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Industrie neuf roues - réponses communes

Les roues Industry 9 sont-elles bonnes ?

L'une de nos paires de roues sans fioritures préférées - et celle que nous recommandons souvent - est laIndustrie neufEnduro S. Avec des rayons en acier à traction droite, un moyeu Hydra ultra rapide et un alliage solidejantes, ils sont légers, relativement abordables et solides comme le roc. Comme spécifié, l'Enduro S Hydrapaire de rouesest assez impressionnant.21.01.2020





Voici la bonne nouvelle, il y a juste une approximation, je ne sais pas, comme 10 000 sociétés de vélos différentes. Et si vous n'étiez pas sur la scène du cyclisme, vous ne sauriez probablement pas faire la putain de différence entre les autres parce qu'il y en a beaucoup, d'accord ? Bien sûr, il y a des choses comme le forgé rotatif et il y a des différences de poids. Mais la plupart des gens ne semblent pas vraiment s'en soucier la première fois qu'ils regardent un jeu de roues. légitime, je veux juste ce que nous appellerions des pétards.

D'ACCORD? Et c'est bien. Nous sommes là pour vous aider d'une manière ou d'une autre. Je suis Alex, Alex @ FI sur Instagram.

Et aujourd'hui, nous allons parler de certaines des meilleures marques JDM pour les roues. Si vous voulez prendre un set-in, je ne sais pas, peut-être que dans les 30, 60, 90 prochains jours, la saison des impôts approche et tout ça. Je veux dire, Wheel Star Suspension, www.fitmentindustries. com.Je ne sais pas quoi vous dire d'autre. au fait, si vous vous connectez, bienvenue voisin. n'oubliez pas de vous abonner. mais avant nous, si vous avez l'impression de pouvoir gagner un jeu de roues gratuit, nous avons un concours, un concours pour le mois de janvier, le lien vers la description sera ci-dessous, vous êtes les bienvenus.



D'accord? Les marques JDM ne sont par définition pas seulement les marques de vélos japonaises sur les mers, mais aussi des entreprises qui, je crois, ont incarné une grande partie de ce style, de ce look et de cette authenticité JDM, car il y a de nouvelles marques dans le combat qui méritent un peu d'amour . Donc, pour commencer, nous allons utiliser les roues de travail emblématiques et originales. Lorsqu'il s'agit d'une marque de jantes japonaise ou JDM, Work Wheels est toujours le numéro un.

Vous avez toujours, en quelque sorte, été le numéro un et vous avez été un acteur majeur du jeu depuis que les roues existent. Et il semble qu'ils aient toujours fait un travail fantastique avec, en particulier sur la scène du réglage après-vente. Si vous avez entendu We Talk About Work, dans le passé, il a probablement existé pendant environ cinq décennies.

Et au fil des décennies, le travail est vraiment passé d'une entreprise qui doit d'abord faire ses preuves à une entreprise où les gens veulent simplement approuver une marque très fière du contenu et du produit qu'elle a réellement créé. Beaucoup de leurs vélos sont complètement originaux, différents et ont un style de design qui les fait toujours ressembler à du travail. Comme ses autres choses qui sortent, elle ne s'écarte jamais vraiment de son style ou de son design typique.



Je veux dire qu'ils ont d'autres trucs. Mais vous ne pouvez que d'une manière ou d'une autre dire quand une roue de travail est une roue de travail. Certaines des meilleures roues de travail en ce moment seraient bien sûr le Work Meister et le Work Kwame.

Les deux sont un peu plus chers, mais ont les bons vieux avantages d'être un vrai vélo. De plus, ils ont l'étiquette d'être une véritable roue de superlatifs, ce qui est plutôt bien de s'en débarrasser. La qualité est bien meilleure et c'est un vélo fantastique à posséder et vous pouvez le mettre sur n'importe quoi et il a toujours l'air bien sur n'importe quoi et personne ne vous donnera jamais vraiment de la merde.

La prochaine sur la liste serait une marque américaine qui a récemment fait son apparition et qui porte une grande partie de cette marque de style JDM, mais aussi avec une nouvelle touche génétique. Et pour être honnête, ce serait Kansei Wheels. Kansei est une nouvelle marque de jantes issue de Cris S qui a une grande partie du style et du design JDM tout en en tirant le meilleur parti, avec l'originalité et l'héritage qu'elle peut éventuellement.



Et c'est là que ça devient un peu difficile. Et laissez-moi vous arrêter là. Il n'y a qu'un certain nombre de façons de concevoir un putain de cinq rayons. Croyez-moi.

Nous l'avons essayé. J'ai fait un article à ce sujet, c'était horrible. J'ai pleuré, ils ont pleuré, ce n'était tout simplement pas le bon moment.

Mais Kansei prend beaucoup de ces conceptions solides et les présente à la communauté fonctionnelle et à la scène de la dérive, et laisse tomber, dans des tailles et des largeurs et des choses dont les gens ont réellement besoin. Kansei a quelques modèles sélectionnés avec le KNP en bronze probablement le plus populaire qui pose à nouveau des questions sur ce foutu vélo, c'est juste ici. C'est juste par ici, d'accord ? C'est le KNP, c'est une roue Kansei.

Mais ils ont le roku, le tandem, ils ont un nouveau design sinueux - garçon. Ce que j'aime le plus à propos de ces vélos et pourquoi ils figurent sur la liste, c'est le fait que l'authenticité de la marque vient de Kansei et le fait qu'ils sont vraiment faciles d'accès, bras et jambes pour obtenir un vélo facile à regarder et qui fonctionne très bien et a juste un bon héritage de style japonais. Parce que souvent, lorsque vous commencez à parler de vélos japonais, soit vous payez beaucoup d'argent pour un nouveau, soit il vous faut beaucoup de temps pour trouver le vélo que vous voulez au-delà des mers.

Les prochains sur la liste, cependant, sont évidemment Die Volk et Gram Light. Historiquement, les roues JDM coûtent beaucoup d'argent. Je suis désolé.

Mais les marques Volk et Gram Light méritent toutes deux l'attention sur cette liste. Le TE37 parce que c'est le TE37. Et le Gram Lights parce que c'est la version d'entrée de gamme de tous les vélos d'équilibre dans votre parapluie.

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Ce que nous aimerions vraiment passer la plupart de notre temps ici. Dans tous les cas, Volk a été l'une des premières et des plus rapides entreprises à produire certaines des roues les plus puissantes à ce jour avec une machine à forger qui surpasse également certains vélos de course. Ils avaient comme une presse de 10 000 tonnes, c'était dingue.

Volk avait alors un nom pour la qualité et au prix auquel ils étaient, ils n'ont tout simplement jamais fait quelque chose qui n'était pas parfait tel qu'il est. Gram Lights a été introduit parce que vous vouliez vraiment trouver un moyen d'avoir plus de roues devant les bonnes personnes, et cela a très bien fonctionné. Les Gram Lights s'adaptent à beaucoup de grandes voitures.

Ils ont un excellent ajustement, une excellente fonction et sont les moins chers de toute leur gamme, ce qui les rend un peu plus faciles à obtenir. Pas comme un cinq tu sais, pas comme un set à 5 000 dollars, tout ça, verrouillé et chargé, est prêt à partir, tu vois ce que je veux dire ? Et le dernier sur la liste serait les bons vieux garçons d'ailleurs. Ceux qui étaient littéralement la première entreprise sur la scène.

L'entreprise pour laquelle nous devons faire un article sur l'histoire du cyclisme n'était pas un grand fan de nous faire des mèmes. Mais ça va, ça va. Nous y arriverons un jour.

On va parler d'Enkei Wheels, d'accord ? Enkei ou Enkei est une marque JDM qui existe depuis plus longtemps que la plupart de nos autres grands-parents. C'est comme ça qu'elle est. Enkei était une marque étrange, d'accord ? Ils ont récemment fabriqué quelques nouveaux vélos, mais ils sont surtout connus pour le bon vieux RPF1, qui a maintenant près de 2,5 décennies, 25 ans.

En raison de la technologie et du prix, ils n'ont jamais vraiment été battus. Certains de leurs nouveaux vélos font leur apparition, mais encore une fois, le prix est un peu plus élevé que ce que la plupart des gens sont prêts à acheter. Das et Enkei ont commencé à s'éloigner de nombreux ensembles d'équipement de rechange.

Vous aimez le faire, mais vous, je veux dire les vélos OEM, gagnez beaucoup plus d'argent sur ce marché, d'accord ? Points bonus pour Weds, Wed Sports, Advan et plus encore. Il y a tellement de marques là-bas, mais nous n'avons que huit minutes environ. Les marques JDM sont un peu intéressantes en matière de conception de jantes, car vous devez vraiment déterminer ce que vous aimez ou ce que vous voulez.

Ils ne sont certainement pas les moins chers de tout ce qu'on peut y trouver. Mais ils ont un but pourquoi leurs prix sont là où ils sont. Alors, selon vous, qui est l'une des meilleures marques JDM ? Laissez un commentaire ci-dessous et faites-le nous savoir.

Si vous recherchez un type de roues, de pneus ou de suspensions de rechange, vous pouvez bien sûr vous rendre sur www.fitmentindustries.com où nous avons littéralement tout sur, Work, Kansei, Enkei, Advan, Gram Lights, et si vous êtes pas dans la scène de la roue JDM, c'est bien aussi.

Nous avons aussi quelques autres choses. Tu devrais y jeter un coup d'oeil. Et si vous avez une voiture de rechange que vous n'avez pas encore ajoutée, assurez-vous de l'ajouter car je vais vous parler d'Instagram, c'est assez amusant.

Je suis Alex de Fitment Industries et à plus tard, paix. (Musique joyeuse)

Où sont fabriquées les jantes Industry 9 ?

ASHEVILLE NC

Busch, Busch, BuschBusch, Busch, Busch, Busch.- J'ai besoin de plus de Busch Light, plus de Copenhague, plus de murs à côté d'autres pays, plus de V8, plus de ne pas payer nos impôts, plus d'armes américaines pour parler de cette prochaine entreprise. (Musique rap) Bienvenue à Cragar.

L'Homme, le Mythe, la Légende des Roues Cragar. L'un de vous a-t-il vraiment posé la question ? Non, pourquoi fait-on ça ? Eh bien, parce que Klassen ne répond pas à nos e-mails. Nous parlions de la marque dont notre mécanicien voulait que nous parlions. Cela fait donc environ deux personnes qui ont déjà demandé l'histoire de Cragar Wheels.

Cragar Wheels a été fondée en 1930 par Crane Gartz et a commencé avec du jus de pygargue à tête blanche sauvage et des poils du visage américains. Cette entreprise est à peu près née et née pendant les temps troublés de la récession. Cragar Wheels était une entreprise qui ne fabriquait même pas de roues avant la fin des années 1950.

Cragar a fini par fabriquer des collecteurs Ford Model A et tout ce qui avait à voir avec les avions parce qu'à l'époque, ils étaient vraiment di Je ne sais pas quoi faire d'autre. Crane s'est associé à Harlan Fengler pour travailler avec l'entreprise afin de s'impliquer sur la scène automobile après-vente. Mais parce que tout s'est bien passé, Crane voulait vraiment faire ce qu'il pouvait.

Que représente Cragar ? Eh bien, c'est assez facile une fois que vous avez décomposé les trois premières lettres de son prénom et de son nom. Vous obtenez Cragar. Parce que Cragar avait une petite fortune qui, si vous ne le saviez pas, avait été fondée dans une maison d'édition.

Cragar a pu acheter les outils, les échantillons et les machines dont ils avaient besoin pour fabriquer tous les types de produits techniques, automobiles ou aérospatiaux que vous pouvez imaginer. Cragar a bien fait, mais pas aussi bien. Il n'a pas fait assez bien pour survivre à la Grande Dépression.

Et en 1932, le nom Cragar s'est finalement effondré et il n'y avait aucune lumière en vue pour l'entreprise. Mais cela n'a pas pris longtemps, car en 1933, George Wight de Bell Auto Parts a décidé d'acheter le nom Cragar. Wight était un petit homme grizzly qui fabriquait et vendait des pièces du dépotoir à vendre pour construire son pedigree de course, et - (clarifie) j'ai eu de la bière coincée dans la gorge.

Il n'y a rien de tel que 12 onces d'Amérique dans chaque gorgée ou c'est mon reflux acide. Je ne peux pas décider ce que c'est. Peut être les deux.

Maintenant, tout s'est passé dans le sud de la Californie, où une grande partie de l'histoire des courses d'origine a été fondée. Mais George Wight avait quelque chose que Cragar a trouvé un talent absolument incroyable. Vous voyez, parce que Cragar essayait juste de fabriquer des produits, Wight est sorti et a essayé de trouver des gens qui pourraient transformer cette marque en quelque chose de complètement différent.

Et avant que vous ne le sachiez, ils étaient les nouveaux enfants chauds du quartier. Ils avaient des acteurs célèbres, des musiciens célèbres, des fabricants et mécaniciens préférés et des pilotes de course qui sont tous venus chez Bell Auto Parts en raison du talent que Wight a trouvé pour fabriquer toutes ces pièces haut de gamme. Et le nom Bell Auto Parts a commencé à prendre de l'ampleur.

Parce que tout fonctionnait à l'époque, c'était juste du bouche à oreille. Si vous avez toutes les personnes célèbres et toutes les personnes riches et toutes les personnes qui savent conduire au même endroit, vous serez plutôt bien pour vous-même. Et pour la plupart, le nom Cragar était sur la touche.

Ils ont continué à être influencés par Bell Auto Parts, mais pour la plupart, l'achat a été effectué à l'origine pour les échantillons et les machines. Cela n'avait vraiment rien à voir avec le nom, ou pourquoi ? tu sais qu'ils ont tout fait. Comme toute autre chose, vous ne savez pas que vous avez besoin de quelque chose jusqu'à ce que vous ne l'ayez pas.

Et jusqu'à ce que George Wight meure finalement en 1943, le nom Cragar n'a pas vu beaucoup de lumière. En fait, ce n'est qu'en 1945 que le nom Cragar a recommencé à devenir correct avec un homme nommé Roy Richter. Maintenant, quand il était jeune, Roy était un roux maigre qui voulait juste participer à toutes les courses.

Mais c'était quelque chose que Roy était très bon. Il était doué pour être un perfectionniste. En fait, il était considéré comme l'un des meilleurs fabricants à l'époque.

Lorsque Bell Auto Parts l'a choisi pour fabriquer des pièces et des machines du partenariat Cragar, Roy commençait tout juste à décoller et il était synonyme de l'un des meilleurs travaux à obtenir en Californie du Sud. Et pour beaucoup de gens, Roy est la raison pour laquelle Bell et Cragar étaient bien connus pendant les périodes difficiles des années 1940 et jusque dans les années 1950. Ce n'est que lorsque Wight est finalement mort que Roy a décidé qu'il voulait louer le nom Cragar and Bell Auto Parts, qui avait traversé des hauts et des bas et tout le reste.

Et puis quelque chose d'intéressant s'est produit en 1945. Nous avons gagné la guerre, quelle chose étrange, c'est que la guerre créerait une sorte de croissance interne des affaires et une fière excitation nationale, être américain et boire la lumière du brousse. Parler des V8 et des voitures de course en rond et ne pas s'arrêter et parler (marmonner) d'autres choses comme les voitures rapides et les jolies femmes parce que l'Amérique. (Marteaux en métal) Qui bat là-bas si ce n'est vous ? (Marteaux en métal) - Vraiment incohérent.

après l'entraînement du saumon

Oh mon Dieu. (Rires) Vous voyez, la communauté automobile a connu une croissance exponentielle après la Seconde Guerre mondiale. Les Américains voulaient avoir quelque chose à voir avec tous leurs passe-temps et leur liberté - oui - avoir la liberté et être américanisés et toutes ces bonnes choses, et ils ont pensé à ce qu'ils pouvaient faire d'autre que de construire des voitures rapides qui roulent tout droit, des noms comme Vic Edelbrock , Sr.Phil Weiand, Ed Iskenderian, Stu Hilborn, Phil Remington viennent du travail social et commencent à tout pousser, que faire avec le marché secondaire, eh bien, les trucs automobiles Après le marché, il y avait deux options et les deux n'étaient vraiment pas si amusantes ou bonnes à l'époque.

Beaucoup de gens préféraient simplement couper leurs jantes en acier, retourner leur visage, puis les souder ensemble avant de les remettre sur les voitures, afin que vous puissiez obtenir une lèvre profonde. Mais ensuite, ces gens les ont peints, ils les ont rayés, ils les ont enduits de chrome et c'est ainsi que de nombreux vélos de rechange ont été retournés à l'époque. À l'époque, Roy voulait quelque chose de plus cool et ils pensaient : « Eh bien, si quelqu'un ? peut le faire, c'est eux. ' et ils ont décidé d'utiliser le nom de la roue Cragar.

Je déteste le dire, mais je suis désolé les gens du tuner. Les amateurs de muscle car sont sortis avec des lèvres chromées avant de faire grand-chose, tous les préparateurs y ont même pensé. En 1964, les motos les plus notoires jamais lancées sur le marché intérieur sont officiellement sorties, la S / S.

Si vous ne saviez pas ce qu'était le S / S maintenant, ou si vous viviez sous un rocher. Le S / S est réaliste, peut-être le vélo le plus célèbre de tous les temps. Comme au niveau national, international, tout le reste, que vous viviez en Europe, que vous viviez en Amérique, que vous viviez en Australie ou au Canada 90% de nos téléspectateurs, c'était la chose la plus populaire que l'on pouvait acheter pour les vélos.

En fait, sous le nom de Cragar, R oy Richter, tout ce qu'il voulait faire était de fabriquer de bons vélos abordables et beaux. En raison du marché qui a frappé le prix, ils sont également tombés sur une mine d'or, la roue la plus réussie à ce jour. La S/S est considérée comme l'une des roues les plus dupliquées de tous les temps.

Elle est considérée comme l'une des roues les plus réussies de tous les temps et est probablement la seule raison la plus importante que l'on connaisse sur les vélos d'équilibre domestiques dans les années 1960, les années 70 et 80 aux États-Unis. Autrefois, vous étiez boiteux si vous n'aviez pas de cragars. Maintenant, ce qui distingue cette roue des autres fabricants de roues de rechange, c'est qu'elle a duré longtemps.

Les cinq rayons étaient en fait attachés au canon d'une manière différente que quiconque ne l'avait jamais fait. Vous voyez, ils utilisaient des vis et des boulons et autres qui étaient lourds et totalement incompatibles avec le maintien de la résistance d'une roue de rechange. Ce que le Cragar S / S a réalisé, c'est de créer le système basé sur des clips. essentiellement un moyen très facile d'économiser beaucoup de poids, de maintenir la masse en rotation et d'être un vélo d'équilibre sûr.

perte de poids du peloton

Il y a eu des moments où la première paire de roues qui s'est épuisée avait de très petits défauts qu'il voulait récupérer à ses amis afin qu'il puisse la réparer, c'était donc un vélo parfait. On parle de rayures esthétiques que ce type n'a pas voulues. C'est à quel point Roy était spécial avec le vélo Cragar S / S.

En fait, il était en colère d'avoir utilisé sa propre équipe pour des courses de dragsters à grande vitesse parce que ce que Roy dit n'était pas leur objectif final. Roy a lutté et s'est battu pendant longtemps et a continué à avoir essentiellement du succès, mais s'est éloigné de ce que les roues n'étaient pas censées faire pendant longtemps; il est devenu clair que Cragar avait besoin de sortir une turbine conçue pour les courses à grande vitesse. Ce n'est que lorsqu'ils sont entrés dans le département mag de leurs vélos américains qu'ils ont vraiment commencé à le faire.

Mais les roues Cragar sont à peu près connues pour le seul infâme S / S. À partir de là, Cragar a développé les roues qui conduiraient l'un des véhicules les plus rapides à près de 666 mph, le Blue Thunderbolt, le Blue Flame. Qui trouve ces noms ? Cragar a fondé le Five Second Club et a créé un deuxième club de cinq secondes parce que Cragar a décidé que s'il y avait quelqu'un à l'avant-garde de la fabrication de voitures plus rapides, il voulait que ses roues soient dessus.

En 1971, Cragar a été achetée par la Wynn Oil Company en tant que prix du fabricant de l'année pour la fabrication de certains des meilleurs produits disponibles à l'époque. Ce n'est qu'en 1983 que Roy Richter est finalement décédé, ce qui a laissé l'entreprise dans le pétrin en essayant de continuer à appuyer sur le nom en tant que m, mais peu de choses ont changé avec le nom Cragar entre les années 80 et aujourd'hui. Ils ont finalement été achetés par Carlstar en 2014 et renommés peu de temps après.

En termes de nouveau design, ils n'ont vraiment pas grand-chose et de manière réaliste, vous n'en aurez pas beaucoup car le nom Cragar n'est associé à rien de nouveau. Elle est liée au temps qui s'est écoulé et à une entreprise qui n'existe plus. Et bien qu'il y ait des gens qui dirigent la marque de vélos Cragar, ils le font.

C'est par nostalgie et probablement pas pour pousser le style et ce qui rend les nouveaux vélos cool. Il n'y a rien de mal à cela. Il y aura des gens qui continueront à faire du vélo Cragar parce que c'est un vélo cool.

Mais il est regrettable qu'il n'y ait probablement pas eu d'entreprise comme Cragar depuis assez longtemps. C'est tout ce que nous avons sur l'histoire du cyclisme Crager. Nous espérons que vous avez aimé offrir un t-shirt et une bannière en plus de celui que nous avons offert la semaine dernière.

Tout ce que vous avez à faire est de laisser un commentaire sur la voiture de vos rêves. Vous devez laisser un commentaire sur la voiture de vos rêves et si vous voulez nous dire de quoi parler la semaine prochaine, soyez heureux de le faire, notre gagnant de la semaine dernière, Mario get me now, sortira, voyons ici. Je vais juste y aller, je n'aime pas les iPhones.

C'est un peu étrange. Le prochain gagnant de la tombola de cette semaine revient à Tito Lopez. Tito Lopez, félicitations pour la victoire.

Vous souhaitez nous envoyer un e-mail à shop@fitmentindustries.com, faites-nous savoir quelle taille de chemise vous souhaitez. Nous vous connecterons à coup sûr.

Je jetterais ce téléphone, mais il se briserait probablement. Je suis Alan de Fitment Industries. À plus tard.

Paix.

Combien coûtent les hubs Industry Nine ?

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Fabriquéet fabriqué à la main dans notre magasin d'Asheville, en Caroline du Nord, chaque produit i9 estfaitavec vous et votre trajet à l'esprit. Avec une gamme d'options de montage, les moyeux, les systèmes de roues et les composants les plus performants, et 11 options de couleurs personnalisées, nous avons la pièce et la couleur pour composer votre trajet.

Les roues de vélo sont-elles livrées avec des moyeux ?

Ils ont des roulements et des essieux à l'intérieur, et du côté de la transmission, soit des filetages pour les pignons, soit un « moyeu libre », sur lequel le groupe d'engrenages (appelé « cassette ») se monte. Les cassettes sont vendues séparément. Tous nosles roues viennentavec qualitéhubsqui sont construits pour durer, faciles à entretenir et super lisses.

Bien sûr, nous roulons tous (musique hip hop) sur roues, mais que savez-vous vraiment de ces vélos ? Eh bien, dans cet article, nous allons faire un wheelie, puis regarder ce qu'il y a sous vous, démonter chaque composant et regarder ces roues et elles sont de tailles différentes. Ils mesurent 24 pouces. Ils mesurent 26 pouces.

Vous avez 27 et demi puis les grosses roues de 29 pouces, et cela dépend du diamètre de la jante. Donc, vous avez votre jante ici. Ensuite, vous avez vos rayons.

Vous pouvez les faire pelleter. Vous pouvez les comprendre, nous y reviendrons dans un instant, et bien sûr vous avez la partie centrale, c'est ce hub ici. Vous avez des repères là-dedans, et puis cette chose ici, eh bien, c'est que vous êtes sans hub.

D'accord, tout d'abord, examinons les largeurs d'essieu réelles des moyeux. Si vous prenez la roue avant, vous avez un QR standard, puis celui-ci est un peu plus gros, vous pouvez en fait voir qu'il fait 15 mils de diamètre. Vous pouvez également l'obtenir en 20 mil, puis vous avez l'option Boost qui mesure 110 mm de large, 15 ou 20 selon votre fourche.

Prenons la roue arrière, cependant, il y a un peu plus d'options ici, et c'est un peu plus compliqué. Vous pouvez donc déjà voir que c'est en fait beaucoup plus large juste pour mettre la cassette sur la roue elle-même, et ensuite vous pouvez l'obtenir avec une libération rapide qui est généralement de 135 puis vous l'obtenez en 142 et aussi en 148 qui est aussi l'option Boo est, mais pour ces gros vélos de descente, vous pouvez réellement trouver un espace de moyeu plus large et juste pour lui donner un peu plus de puissance et de rigidité. Ils viendront en 150 mils et même en 156 mils ou certains de ces vélos plus récents.

C'est donc tout à fait une option, et si vous envisagez d'acheter de nouveaux vélos, c'est l'une des principales considérations à prendre en compte car vous ne voulez pas vous tromper de taille. D'accord, donc ce dont je veux vraiment parler maintenant, c'est de la roue libre, et cette petite chose est ce qui fait vraiment avancer la roue, mais dans ce cas, je veux commencer par parler des différentes tailles que vous obtenez. Vous pouvez l'obtenir dans un boîtier de pilote SRAM XD, c'est ceci, ou vous pouvez en fait l'obtenir dans une roue libre Shimano qui a des cannelures légèrement plus longues tout le long du corps de la roue libre, mais la chose vraiment intéressante à propos de cette chose est les cliquets , et ce sont ces petites choses ici qui sont en fait sur des ressorts, et elles rebondiront d'avant en arrière, et lorsqu'elles sont connectées au système à cliquet du moyeu, vous pouvez l'accélérer.

La plus grande décision que vous devez prendre est la jante que vous choisissez, et cela dépend du matériau. Vous pouvez opter pour un modèle en carbone ou en aluminium. Si vous optez pour un modèle en aluminium, ce sera beaucoup moins cher.

Vous économisez beaucoup d'argent si à un moment donné vous devez remplacer une jante. Une chose que beaucoup de gens ne savent pas vraiment, c'est que si vous bosselez cette jante, cela peut souvent vous éviter une crevaison, mais la jante en carbone, et c'est quelque chose que je fais avec, est assez nouvelle. Je n'ai pas vraiment beaucoup roulé, mais cela améliore vraiment la maniabilité du vélo et le rend beaucoup plus rigide, vous poussez vraiment le vélo dans ces virages.

Vous avez une adhérence supplémentaire. La pression passe vraiment par les pneus. Elle ne bouge pas et est également beaucoup plus facile à entretenir, mais le plus important lors du choix d'une jante est que lorsque vous achetez de nouvelles roues, assurez-vous de les préparer tubeless.

Cela doit être l'une des meilleures améliorations pour votre vélo. En ce qui concerne les jantes, ce dont je veux parler, c'est de cette largeur de jante interne ici. Ce que vous trouverez, c'est que si vous en avez un plus large, cela ne changera que la bande de roulement du pneu.

Ils ont un volume plus important. Cela amortira donc certaines de ces petites bosses, surtout lorsque vous conduisez dans des rocailles, et vous aurez alors à tour de rôle beaucoup plus d'adhérence. Personnellement, j'aime avoir une jante légèrement plus large, surtout lorsque je roule sur Duro et que je roule plus large, vous avez un profil de pneu plus gros qui peut entraîner des crevaisons.

Alors expérimentez. Faites des recherches et découvrez ce qui convient vraiment à votre style de conduite. D'accord, nous avons donc parlé de ce choix de jante.

Nous avons démonté le moyeu et vous avons expliqué toutes les pièces incluses. Il n'y a plus qu'une chose dont nous devons parler et ce sont les rayons, ces gars qui relient tout ensemble et vous font avoir une roue super solide. Ce dont je veux parler, cependant, c'est un coude en J traditionnel dans le Comparer à ce style ici qui est une traction droite et vous pouvez voir les rayons passer à travers la bride du moyeu et jusqu'au mamelon.

Donc, si vous cassez l'une de ces boîtes, elle sera très facile à remplacer, mais il y a aussi quelques compromis. Vous pouvez parfois trouver ces boîtes coincées dans le moyeu ou le mamelon et il peut être très difficile de les serrer pour les fixer; avec les rayons du couteau et la traction droite, ils sont un peu plus faciles à régler et à trier, mais le J-Bend est un peu traditionnel, plus facile à fabriquer, mais il a ses faiblesses. Vous avez peut-être remarqué que vous avez cassé un rayon là-haut et c'est ce que cette traction droite élimine vraiment, et si j'étais vous, quand vous pouvez obtenir des roues sur mesure et trouver un moyeu qui s'adaptera au rayon droit, faites-le.

vélo douleur au poignet

Bon, j'espère que la roue sera expliquée. Il n'y a qu'un seul point que j'ai oublié, et je pense probablement que ce sont les mamelons. Je suis sûr que vous le ramasserez et poserez quelques questions à ce sujet.

Eh bien, vous savez qu'ils vont ici pour les mamelons en laiton ou en alliage, et ce qui est cool, c'est que vous pouvez réellement les assortir à vos moyeux. ou d'autres pièces anodisées sur le vélo. J'espère avoir tout expliqué.

Si vous avez des questions, veuillez les laisser dans les commentaires ci-dessous et nous ferons de notre mieux pour y répondre. Si vous souhaitez consulter certains articles de GMBN, assurez-vous de cliquer avec le bouton droit sur ce globe, car vous n'en manquerez pas un autre, puis cliquez dessus pour savoir si cela vaut la peine de mettre à niveau vos roues. Cliquez en bas pour apprendre à assembler et à sélectionner de nouvelles roues, puis il ne reste plus que deux choses à faire.

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Comment sont fabriqués les moyeux de vélo ?

Au niveau le moins cher de l'industrie,hubssontfaità partir de trois pièces d'acier - deux pièces pour les flasques de rayons et un tube entre les deux. Dans la fourchette de prix moyenne se trouve l'aluminium monoblochubs. Ceux-ci peuvent être usinés ou forgés à partir d'un morceau d'alliage.30 janvier 2017 nov.

Comment savoir quelles roues de vélo acheter ?

Tant quevotrele diamètre des pneus (700, 29, etc.) et la taille des roues correspondent, la plupart des largeurs de pneus conviendront. Àlesextrêmes—extra-largepneussur extra-maigrejantes, par example-àle pneu peut ne pas convenir. Quelqueroueslisteàgamme de largeurs de pneus compatibles.

De meilleurs hubs font-ils la différence ?

Les moyeux fontun énormedifférencequand il s'agit de la performance du vélo. lehubscréer la connexion entre les roues et le cadre du vélo, ce qui signifie que plus rapidementles moyeux fontpour un vélo plus rapide. Si le vélo esthubscontenir des débris en excès dans les courses qui retiennent les roulements à billes, le vélovolontérouler lentement.

A quoi sert un moyeu sur une roue ?

Qu'est-ce qu'un hubAssembléefais? Tout d'abord, lemoyeu de rouel'assemblage garde votrela roueattaché à votre véhicule et permetrouespour tourner librement vous permettant de diriger en toute sécurité. lemoyeu de rouel'assemblage est également essentiel pour votre système de freinage antiblocage (ABS) et le système de contrôle de traction (TCS).

Qu'est-ce qu'un moyeu en vélo?

lecentreest la partie centrale de votrevélosroues (avant et arrière), qui se connecte à la jante de la roue via les rayons et à travers lequel l'essieu est monté, permettant à la roue de tourner librement sur deux jeux de roulements. Notre meilleurmoyeux de véloguide d'achat est l'endroit pour en savoir plus!

Quelle est la taille des roues d'un vélo de route ?

29″ / 700c (ISO 622 mm)

La norme moderneroue de vélo de routea une ISOdiamètrede 622 mm et est appelé 700c (c'est logique, non? /s).
17 juin. Déc 2019

Quel type de roue l'industrie neuf utilise-t-elle ?

Industry Nine a longtemps séparé la conception de ses roues de vélo de route de ses roues de vélo de montagne. Le côté route a reçu les moyeux Torch élégants avec des rayons droits en acier à lames pour les rendre aussi aérodynamiques que possible… surtout avec leurs nouvelles jantes en carbone. Les moyeux de vélo de montagne ont utilisé leurs rayons en aluminium usinés épais avec les plus grandes brides.

Quel est le prix des roues de gravier Industry neuf?

Le PDSF est de 2 300 $ et ils ont une limite de poids maximum de 240 lb (110 kg). La gamme de tailles de pneus recommandée est de 33 à 55 mm de large. Les roues ULCX235 TRA ont une jante en alliage et sont presque aussi légères que les modèles en carbone pour environ la moitié du prix. Et vous avez deux options, 700c ou 650b.

Combien coûte un pneu industrie neuf ?

Le poids de la jante revendiqué est de 355 g, les roues complètes sont de 600 g F et 725 g R (1 325 g au total). Tous les poids sont avec des axes traversants de 12 mm, des pilotes XD et des jantes nues, mais les roues seront livrées avec du ruban tubeless et des tiges de valve installées. Le PDSF est de 2 300 $ et ils ont une limite de poids maximum de 240 lb (110 kg). La gamme de tailles de pneus recommandée est de 33 à 55 mm de large.

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