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Examen de la salsa warbird - questions et réponses répertoriées

Combien pèse une salsa Warbird ?

Oiseau de guerreest notre vélo de course gravel, conçu pour offrir des performances fluides sur les surfaces les plus rugueuses. Il s'appuie sur des années d'expérience de course dans certains des plus grands événements de gravier du pays, tels que l'Almanzo 100, le Dirty Kanza 200 et le Trans Iowa de 340 milles.
...
Mesures basées sur :
Poids
Jeu de cadresPoids4 lb 2 oz - 57,5 ​​cm





Les vélos Gravel sont extrêmement populaires car il s'agit d'un type de vélo qui vous permet de profiter d'une variété de terrains, du singletrack au tarmac et presque tout le reste. Aujourd'hui, nous avons confronté deux de nos vélos préférés : le Salsa Warbird et le Cannondale Topstone Lefty. (Musique orchestrale) (musique rock) Si vous voulez en savoir plus sur ces vélos, nous avons ajouté des liens vers les critiques dans la description, mais nous arrivons maintenant à la façon dont chaque vélo aborde le gravier. (Musique rock) Lancé en 2013, le Warbird est un vélo de gravier classique qui peut être utilisé de différentes manières : des courses de gravier aux aventures de bikepacking de plusieurs jours.

Il est léger, souple, réactif et ressemble à un vélo de route d'endurance avec de gros pneus, et il a également une excellente conformité verticale grâce au système de réduction des vibrations de classe 5 appelé VRS, développé par Salsa. Il combine des haubans en forme de triangle avec des bases aplaties pour éliminer les vibrations de la route arrière. Le Warbird est compatible avec toutes les fourches à gravier à suspension et roues 650b disponibles sur le marché.

Mais la construction que nous testons aujourd'hui dispose d'une fourche rigide et de roues 700c en stock. (Musique rock) Cannondale pense que l'avenir du gravier est le voyage, et le Topstone Lefty adopte une approche complètement différente d'une fourche de 30 mm et d'un débattement arrière de 30 mm mesuré au niveau de la selle. Grâce à son système de suspension kingpin, qui repose sur un flex construit dans le cadre au lieu d'un système d'amortisseur et de déflexion.



Le résultat est plus de confort et de traction sur la roue arrière en position assise et une efficacité de pédalage maximale en dehors de la selle. Notre Topstone est un vrai coureur d'un vélo qui est super capable sur les sentiers simples et les terrains accidentés, avec une maniabilité serrée mais prévisible, qui devrait nous permettre d'examiner les performances sur les montées, les trottoirs et les sentiers simples. D'abord, je vais l'emmener sur une route de pompiers pour voir ce qui est plus rapide en montée.

L'horloge ne ment pas et je m'attends à voir de grandes différences. Je ferai également attention au respect de chaque vélo au fur et à mesure que je roule sur les différentes surfaces de la route coupe-feu. Ensuite, je verrai à quoi ressemblent ces vélos. Je roulerai sur un tronçon de route avec des virages rapides et des collines.

Je vais voir comment ils tournent vite et comment ils se sentent lorsqu'ils grimpent sur des routes glissantes. Enfin, je veux parcourir les sentiers et voir comment ces vélos se comportent sur des sentiers simples. Le temps déterminera le vainqueur ultime, mais je verrai aussi à quel point ils se sentent stables à grande vitesse et comment ils gèrent les virages serrés et les sentiers accidentés. (Musique rock) C'était 3 minutes et 54 secondes dans la montée; il y avait des endroits assez rugueux, je dois dire, sur des rochers de planche à laver.



La salsa m'a vraiment donné un coup de pied. Du gravier plus lisse, je pourrais y aller. C'était plutôt bien et juste sur la dernière longueur où les choses se sont un peu lissées, j'ai pu accélérer et prendre une vitesse décente par rapport au sommet.

Dans l'ensemble, le vélo se sentait bien en montée. Les trucs bruts étaient un peu saccadés, mais j'aimais ce sentiment. (Musique rock) 4:06.

champion cycliste

C'était 12 secondes plus lent. Cela ne ressemble pas à une grande différence, mais lorsque vous comptez cela sur une montée beaucoup plus importante, ces 12 secondes deviennent assez importantes, assez rapides. Je dois dire cependant que la suspension, la conformité de la pierre tombale se sentaient vraiment bien dans cette montée.



C'était certainement plus lent, mais la traction était supérieure à la fois en selle et hors de la selle. Dans des endroits où je devais définitivement m'asseoir sur le Warbird car je perdrais ma roue arrière si je me levais. Ce n'est pas le cas ici avec le Topstone.

Donc, le Topstone a définitivement gagné le match en termes de conformité, mais je pouvais vraiment sentir le poids supplémentaire. (Musique rock) Donc la pierre tombale m'a vraiment impressionné sur le trottoir. Je n'avais pas de grands espoirs pour ça parce que c'est un peu plus difficile.

Il a la suspension, il a des pneus plus épais, mais pour être honnête, il a une maniabilité vraiment vive et vive. Le Topstone a pris les virages à grande vitesse bien mieux que ce à quoi je m'attendais. Non. Mais pour les longs transferts sur route entre les tronçons de gravier, ce vélo était vraiment bon.

L'oiseau de guerre m'a en fait submergé. Je m'attendais à ce qu'il surpasse le Topstone car il n'a pas de suspension. Il a des roues plus grosses et des pneus étroits, mais c'était un peu plus terne.

Les qualités qui font de ce vélo un bon singletrack ont ​​en fait nui à la qualité de la conduite sur asphalte. Dans ce tour, je vais en fait donner la victoire au Topstone car il a une maniabilité beaucoup plus précise et est beaucoup plus vif et je me sens hors de la selle. (Instruments de musique pop) Comme la plupart d'entre vous, je m'attendais à ce que le topstone soit vraiment bon en descente.

Ce singletrack est rugueux, rocheux, a quelques trous et la suspension du Topstone était fantastique. Les pneus plus gros m'ont aussi beaucoup aidé. Je sentais que je pouvais mieux gérer les lacets.

Fait intéressant, je n'étais que 31 secondes plus rapide sur la section d'un kilomètre et demi sur le Topstone que d'être plus rapide sur le Salsa pstone, je m'attendais à ce que ce soit beaucoup plus rapide. Donc, la salsa m'a impressionné en ne traînant pas si loin derrière. En fait, 31 secondes sur 5 minutes pourraient facilement être quelques mauvaises lignes pas si loin. (Instruments de musique pop) Nous avons testé deux vélos qui ont des approches radicalement différentes pour conquérir le gravier.

Au premier tour, la salsa dans les montées était nettement meilleure, pas assez pour surmonter la pénalité de poids de 4 livres. Au deuxième tour, nous sommes partis et cela m'a surpris. Je m'attendais à ce que la salsa soit clairement gagnante, mais étonnamment, la pierre de taille était beaucoup plus agile et animée sur le trottoir. La salsa super sur gravier grossier la rendait en fait un peu lente sur la route.

Nous avons finalement atteint le single trail et pas de surprise ici : le Topstone a été le grand vainqueur. (musique douce) Le Warbird est le vélo gravel polyvalent proverbial; il monte vite et est très réactif aux pédales. C'est un excellent vélo pour les courses de gravier et également un excellent choix pour les aventures de plusieurs jours à vélo, car il est livré avec des supports supplémentaires pour les sacs et les bouteilles.

reconstruire un vélo

Le Topstone est dur et aventureux sur le trottoir; ce n'est pas la montée la plus rapide, mais la résilience supplémentaire de la suspension offre une traction incroyable sur la roue arrière; c'est une conduite confortable et ludique et un excellent choix pour les gars aventureux qui aiment plus s'amuser que prêter attention à la vitesse. Vous aimez le classique ? Polyvalence de Salsaor Où trouvez-vous la nature accidentée du Topstone plus attrayante ? Quel vélo aimeriez-vous voir dans votre garage ? Faites-le nous savoir dans les commentaires et abonnez-vous à Vélo pour plus d'articles.

Où est fabriquée la Salsa Warbird ?

Après avoir conçu chaque aspect de nos montures au Minnesota, la plupart de nos montures sontconstruitDans Taiwan. Les cadres Beargrease Carbon sontfabriquéen Chine.

Les vélos Salsa sont-ils bons ?

Oui,Vélos de salsasont trèsbien. Ce sont des vélos haut de gamme avec desqualitéPièces Shimano et SRAM et cadres durables. Ils sont conçus pour résister à de nombreux abus dans des conditions tout-terrain difficiles.31 mai 2021

J'aime la nourriture qui me fait me sentir bien. Donc comme les petits hamburgers et ces petites choses.- Oui.- Je mange tous mes dîners avec une fourchette à cornichons. (Joy Music) Hé les gars, je suis Mike Levy, nous sommes de retour dans l'article de test sur le terrain, et voici le tout nouveau débattement de 140 mm de Salsa, Blackthorn 29, ou vélo de piste qui, selon eux, a été conçu pour aller n'importe où avec une conduite en toute confiance, c'est pourquoi je vais me déchaîner, je suppose que je vais plutôt faire du trail.

Parlons d'abord de la suspension, et vous trouverez un système de pivot divisé à l'arrière de cette salsa. C'est par Dave Weigeland Salsa l'utilise depuis des lustres et ce que c'est, c'est un tourillon d'essieu arrière concentrique qui lui permet de tourner de manière concentrique autour de l'essieu arrière, je veux dire. L'amortisseur délivre ses 140 millimètres de course de ressort via un culbuteur et une tête de fourche qui s'enroule autour du tube de selle.

Il y a un détail intéressant ici que fait Salsa, et c'est qu'ils utilisent les mêmes cadres avant et arrière pour ce vélo de voyage plus long et le Cassidy en échangeant la manivelle et la chape et l'amortisseur qu'ils peuvent aller de 140 millimètres par 165 millimètres avec le Cassidy . Une dernière chose à propos de la suspension. Salsa a ajouté un système de réglage de la géométrie ici, un système flip-chip.

Donc, vous retournez cela et cela rend le vélo plus raide. Passons maintenant à ces chiffres dans une minute. Tout d'abord, couvrons quelques détails du cadre.

Salsa est cliqué sur toutes les boîtes de vélo de trail Ce tout nouveau cadre, y compris un endroit pour attacher un tube. En haut se trouve la fente à travers laquelle vous pouvez passer la sangle. Et ils ne sont certainement pas les premiers à le faire, mais il y a un protecteur en caoutchouc pour protéger le tuyau et tous les outils que vous pourriez y avoir attachés du ponçage du cadre.

Également sur le tube supérieur et le haut du tube diagonal, vous trouverez toute une série de trous filetés pour tous les types de stockage et de bouteilles d'eau, un support fileté et inférieur et un certain nombre de languettes IOCG autour de la coque du boîtier de pédalier, l'acheminement des câbles est tout interne au cadre en carbone et c'est à travers. Vous devriez donc pouvoir simplement le faire glisser et il reviendra à l'autre extrémité sans vous mettre en colère. L'espacement des moyeux arrière, eh bien, c'est un super boost de 12 par 57, et cela permet à Salsa d'exécuter un triangle arrière très court de 432 millimètres.

Ces bases courtes sont en aluminium sur tous les cadres. Il y a aussi une belle protection du cadre, y compris un rabat devant le point de pivot principal, pour empêcher les pierres de se coincer entre le cadre et les bases. Parlons maintenant de la géométrie.

Et je mesure 1,70 mètre. Il s'agit d'un grand Blackthorn avec une portée spacieuse de 490 millimètres, 64,6 degrés vers l'avant et un angle d'assise de 76,5.

Maintenant, ces chiffres sont tous sur le réglage de faible jeu, je sais que vous le mettrez et le laisserez. Mais si vous voulez le soulever un peu, vous pouvez incliner l'angle de la tête d'un tiers de degré et la hauteur du boîtier de pédalier de quatre millimètres, ce qui est à peu près autant, et j'ai mentionné ces bases courtes. Ils mesurent 432 millimètres de large dans toutes les tailles.

Ensuite, nous parcourons la gamme de modèles et voici le pantalon chic, le Blackthorn le plus cher, mais vous n'avez pas à dépenser autant. Tout commence à 3 200 $ américains pour un cadre en aluminium, des composants duo à 12 vitesses, une suspension RockShox et des pneus Maxxis appropriés. Contrairement à la plupart des marques, Salsa vend en fait le cadre et l'amortisseur en aluminium pour 2 100 $.

Je ne veux pas casser la banque. Si vous voulez un cadre et un amortisseur en fibre de carbone pour 3 200 $. Ce modèle très violet est le modèle haut de gamme avec un variateur XO1.

Cela coûte 7 500 $. Vous obtenez également une suspension d'usine de Fox, y compris ce 160 mm de débattement 36 avec la poignée à l'amortisseur pour les freins à piston RSC et à la place des roues en fibre de carbone de Reynolds. D'accord, ce sont tous les détails et tous les chiffres sur le nouveau prunellier de Salsa.

Parlons de la façon dont cette chose roule. (Musique joyeuse) D'accord, parlons-en. Et comme avec tous les vélos, nous avons mis nos pneus de contrôle.

C'est un maximum de DHF à l'avant et 21 PSI et un dissecteur à l'arrière à 23 PSI sans inserts. Il y a une fourche Fox 36 avec un grip-to-cartridge. Et c'est à peu près réglé sur les paramètres recommandés pour mon poids.

Vous savez, en ce qui concerne la suspension arrière, j'ai entre 25 et 35 % de mou à cause de ma circonscription. (musique effrontée) Quelle est l'histoire quand il s'agit d'escalade, quand vous êtes sur le Blackthorn, eh bien quand vous parlez de vélos de piste, le Blackthorn est définitivement sur le plus gros bout de l'échelle un peu de voyage, surtout l'avant, et il est un vélo assez long et c'est ce que l'on ressent lorsque vous êtes sur la piste. Plus la descente est technique, plus vous avez de temps et d'espace à vous donner.

Donc, ces lacets serrés, vous pourriez devenir un peu plus large et vous pourriez prendre une ligne légèrement plus lente et planifier plus à l'avance, on a l'impression qu'il y a beaucoup de vélo devant le boîtier de pédalier et pas beaucoup derrière. Dans les sections les plus étroites, on a l'impression de renverser la vapeur sur le triangle arrière. Et lorsque vous adoptez cette approche du sentier, cela fonctionne assez bien avec beaucoup de traction et vous pouvez faire toutes sortes de choses.

En ce qui concerne la puissance de pédalage, eh bien, honnêtement, cela se sent un peu à distance de marche sur le Blackthorn, surtout par rapport à des motos comme celle-ci, Stumpjumper spécialisée et le nouveau Giant avec la suspension à soupape en direct, eh bien, c'est presque une triche. Le vélo dispose désormais d'un interrupteur d'assistance au pédalage. Et si vous êtes le cycliste qui aime sortir de la selle et travailler dur, vous voudrez vous pencher et faire glisser cela vers les réglages fermés afin que le vélo ne bouge pas beaucoup.

Lorsque vous êtes en selle et que vous ne faites que tourner, c'est un vélo relativement silencieux, mais il se sent actif. Il n'y a évidemment pas d'interrupteur de montée sur cette fourche Fox. Et cela définit en quelque sorte les caractéristiques d'escalade du vélo, vous savez, comme les vélos Mojo, il utilise une fourche Fox compatible avec le commutateur d'assistance à la pédale.

Ainsi, lorsque vous n'êtes pas sur la selle, vous pouvez simplement vous baisser, actionner l'interrupteur, basculer l'amortisseur arrière si vous le souhaitez, et le vélo se transformera en fusée. Avec ce vélo, vous n'avez que cela à l'arrière, pas à l'avant. Une raison de plus de rester assis et de simplement gravir les ascensions.

Donc globalement pas un mauvais grimpeur, mais certainement pas dans le trail sportif par catégorie. C'est pour quelqu'un qui ne se soucie pas beaucoup de se lever. Ils veulent juste y aller. (musique upbe) OK, tu es arrivé au sommet de la montagne, tu vas redescendre, c'est quoi l'histoire avec Barney ici ? Eh bien, la Salsa a fait un travail vraiment impressionnant en combinant les compétences sans la sensation de perte de vélo de piste, donc des vélos comme le Giant et le Specialized et les IV ont encore un peu de cette sensation traditionnelle de vélo de piste léger, rapide et agile.

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La Salsa a plus de capacités intégrées, et cela vient en grande partie de cette géométrie et de la fourche Fox 36 de 160 mm, l'extrémité avant. Et ces angles vous permettent d'aborder les choses beaucoup plus rapidement que sur un vélo de trail traditionnel. Et ils vous donnent la confiance nécessaire pour faire des choses qui, je pense, n'auraient pas été possibles il y a quelques années à peine sur un soi-disant vélo de piste, mais quand les choses deviennent serrées et lentes, la salsa ne se transforme pas en bateau de croisière .

Le vélo a une conduite rapide et énergique qui lui insuffle vraiment de la vie dans les virages serrés, surtout lorsque vous essayez de les franchir rapidement. Si vous êtes quelqu'un qui aime faire un tour rapide et casser l'arrière, eh bien, ce sera le cas. Salsa a fait un très bon travail en construisant un vélo qui est toujours amusant quand il est lent et pointilleux et vous devez vraiment penser à où aller, mais cette chose pourrait être votre bateau de croisière quand le temps est écoulé, asseyez-vous et parcourez tout ? C'est un excellent équilibre entre la maniabilité technique à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse avec la suspension à pivot divisé de 140 millimètres du vélo ? Et bien c'est impressionnant aussi, surtout au début de la balade.

C'est très, très glissant et je pense que cela aide beaucoup à la traction et en optant pour la traction P avec son tir de béton à ressorts hélicoïdaux, la salsa était certainement la plus active et la plus déformée. Donc, si vous voulez aller un peu plus vite et que vous ne vous sentez peut-être pas si grand sur le sentier, vous pouvez le faire avec la salsa à l'autre bout du moyeu, c'est bien aussi. J'ai utilisé le voyage complet, mais rien de difficile.

Et vous avez de la place pour placer une entretoise de volume supplémentaire. Si vous êtes un cycliste plus grand et que vous descendez plus souvent. (musique joyeuse) Parlons maintenant du timing, et nous allons dire que la salsa a eu la quatrième montée de timing la plus rapide.

Il était à environ 30 secondes du vélo le plus rapide. C'était encore le Giant TranzX avec sa suspension à valve dynamique. La moitié de la montée était mélangée, était une piste unique glissante et l'autre moitié était assez technique et assez serrée.

Il y avait des parois rocheuses et c'était assez humide aussi. Quant à la descente, c'était la troisième de cinq à 12 secondes du train P, à deux secondes du stumpjumper spécialisé. Notre chemin de descente dans le temps est représentatif de ce que je pense qu'un vélo de piste devrait être capable de gérer.

Il y a certainement quelques sections difficiles, escarpées, rocheuses et enracinées, mais aussi beaucoup de traversées et des virages difficiles, ce Fox 36 avec la poignée sur l'amortisseur. Nous avons déjà couvert cela plusieurs fois, mais je le mentionnerai à nouveau. Cette chose est tellement impressionnante.

Vous n'avez pas besoin de tous ces cadrans de montre et vous ne les toucherez probablement jamais après les avoir obtenus avant de ressentir ce que vous voulez, mais ils sont efficaces. Je suis aussi un très grand fan de la sensation des freins Code RSC. Tous les paramètres signifient que vous pouvez les configurer exactement comme vous le souhaitez.

Et il y a des tonnes de modulation. Une autre chose à mentionner, ces tiges de selle TranzX de 170 mm, je viens de chez Ime quand Dropper Posts, eh bien, elles ont fonctionné environ une semaine, puis elles ont simplement cessé de fonctionner, mais vous en aviez besoin pour conduire. C'est à quel point ils sont importants.

Ceux-ci, eh bien, maintenant tout le monde, ils continuent. Parlons bas maintenant, et bien, je n'ai vraiment pas grand chose à redire. Je vais donc être un peu pointilleux ici, et c'est cette cassette de rage scram étendue avec le pignon à 52 dents.

Ce n'est pas le changement lui-même, c'est le problème. C'est la différence, il y a 10 dents. Si j'ai besoin du rapport de démultiplication inférieur fourni par les 52 dents, je préférerais de loin un plateau plus petit qui a tendance à sauter des dents alors que le changement de vitesse est bon, il y a une telle différence de rapport de démultiplication que j'ai l'impression de passer de bouger à ne pas bouger dès que je le fais. (Joy music) Il est temps de parler du pour et du contre, mais je n'ai qu'un seul avantage, mais c'est un gros.

Salsa a réussi à faire le Blackthorn incroyablement bien - en plus. Si vous voulez parcourir des pistes douces et amusantes, eh bien, cela fera l'affaire. Vous passerez un bon moment.

gants de vélo d'hiver

Si vous voulez monter quelque chose de super noueux. Si vous voulez vous allonger sur des rochers peu précis, c'est au-delà de la verticale et plein de rochers pointus au fond, ça le sera aussi. La salsa a rendu cette chose incroyablement capable sur tous les types de sentiers. (musique entraînante) D'accord par contre et j'en ai deux pour vous.

Le premier, eh bien, soyons un peu trivial. C'est beaucoup de violet, n'est-ce pas ? Vous ne pouvez pas obtenir ce modèle dans une autre couleur. Et j'ai eu beaucoup de gens qui m'ont posé des questions sur ce vélo et m'ont dit qu'il était si violet.

Même les autocollants de fourche sont violets, violets partout. L'autre, eh bien, ce n'est pas exactement un inconvénient, c'est un assez gros vélo de trail quand il s'agit de voyager, la fourche avant de 160 millimètres, l'angle de tête de 64,6 degrés.

Eh bien, Salsa a fait un travail incroyablement impressionnant pour rendre ce vélo amusant sur un terrain vraiment facile et facile. Pourtant, les cyclistes doivent savoir que ce n'est certainement pas le vélo de trail que vous achèteriez pour faire vos 50 ans. 60, 70 kilomètres de trajets sur des sentiers lisses. (musique entraînante) Alors, où cela nous mène-t-il ? Prunellier? Eh bien, la plupart des écrivains connaissent probablement mieux la salsa pour leurs vélos de randonnée et leurs vélos à barre bouclée, mais la vérité est qu'ils savent aussi très clairement comment assembler un vélo de piste qui tue; il est incroyablement arrondi, mais il est également extrêmement puissant de l'extérieur Edgeof, pour lequel un vélo de piste doit être utilisé.

C'est donc tout pour le Blackthorn, abonnez-vous pour ne manquer aucune critique d'article de test sur le terrain à venir. (musique entraînante)

La salsa est-elle un bon vélo de gravier ?

Le plat à emporter : lesauceWarbird reste l'un desle meilleur graviercoursevélosen soldes. Il est conçu et équipé pour vous transporter, ainsi que tout votre équipement, du début à la fin sur des routes épaisses, défoncées et boueuses à la fois rapidement et confortablement.14 janvier 2020 g.

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Les vélos de salsa sont-ils grands ou petits ?

Ilscourir petitalors je me penche vers leplus grandTaille. Je ne suis pas d'accord. J'ai eu beaucoup de salsas et je dirais que je suis capable de monter ungrandedans unsauce(à 6'2') alors que je serais sur un XL dans d'autres marques comme Specialized (au moins les plus anciennes) Santa Cruz, Yeti.

Est-ce que Salsa Go est sur un vélo de gravier ?

leWowestSalsamachine tout-terrain et de tourisme léger. Conçu pour affronter à la fois la route etgravierlesbicycletteest conçu pour rouler chargé pour des épopées nocturnes ou déchargé tout en conservant une conduite animée en acier. La construction complète comprend une fourche en carbone mais utilise un groupe Shimano GRX 600 pour une plus grande polyvalence.9 sept. 2019

La Salsa Marrakech est-elle un vélo gravel ?

Salsa MarrakechRevoir

…une tournéebicyclettequi peut faire un peu de tout… trottoir,gravier, de la terre battue et des routes de service forestier correctement entretenues avec facilité. En tournéebicyclette, il fait bien son travail.

Le compagnon Salsa est-il un vélo de gravier?

Explorateur tout-terrain.Vélo de gravier. La polyvalence conçue dans leCompagnonle cadre et la fourche offrent aux cyclistes une flexibilité incroyable lors du choix de leur voyage, mais le grand nombre d'options pourCompagnoncavaliers n'est pas un hasard.19 août 2019

Combien pèse la salsa coupe-gorge?

Avec le groupe Shimano GRX RX600, les freins hydrauliques GRX RX400, les roues WTB ST i23 TCS 2.0 et les pneus 29 x 2.2' Teravail Sparwood Durable, leLe coupe-gorge pèse10,9 kilogrammes.16 octobre 2020

Quel genre de vélo est la salsa Warbird ?

Et même s'il ne s'agissait pas du premier vélo de gravier de Salsa, le Warbird a été le modèle qui a aidé à lancer le marché des vélos axés sur la performance conçus pour rouler rapidement sur le gravier.

Combien coûte une salsa Warbird carbone ?

Les autres modèles du Warbird Carbon commencent à partir de 2 599 $ US (SRAM Apex), jusqu'à 5 699 $ US pour la version GRX Di2. Le Warbird Carbon est également disponible sous forme de cadre à 1 999 $ US. Le Warbird est une créature quelque peu unique parmi un marché de vélos de gravier rapides.

Comment se sent la salsa Warbird sur l'asphalte ?

Sur l'asphalte, le carbone Salsa Warbird est moins vif qu'un vélo de route ; mais ce n'est pas une surprise. Mais sur les chemins de terre qui sont un pilier de la conduite en Nouvelle-Angleterre, c'est soudainement rapide et confiant. Une façon de le décrire est que la sensation du Warbird sur la terre est très proche de la sensation de mon vélo de route en carbone sur l'asphalte.

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