Stumpjumper vs cambre - manuel complet

Quelle est la différence entre Specialized Camber et Stumpjumper ?

Le principaldifférencesest-ce un stockCourburea moins de débattement avant et arrière (120 mm contre 140 mm pour unStumpjumperFSR) et il n'y a pas d'options de cadre en fibre de carbone ou de choc cérébraldans la cambrureintervalle.

Un Stumpjumper est-il un vélo de descente ?

Mais le spécialiséStumpjumperet Santa Cruz Hightower sont les références. Ces deuxvélossont les archétypes de laune descentetuer, écraser en montée, passer du bon temps, sentier à mi-parcoursbicyclette. Si vous recherchez la montagne d'occasion la plus polyvalentebicyclettepossible, ce sont les deux premiers à considérer.

Salut. Je m'appelle Blake et j'aime beaucoup le Nukeproof Mega Trail Bike. - Non, non non, je m'appelle Blake et voici mon Canyon Sender Downhill Bike. - Alors que mon T6 6061 en aluminium hydroformé pèse 16,33 kg, soit 30 livres bang - Ha, en aluminium, le mien a un avant en carbone, un arrière en aluminium, à 16 kilos 35,2 livres.

Mais regardez ça. Ces Fox40 ont 200 mil de voyage. Vous voyez ça sur la poupe ? Fox encore, 200 milles de voyage, a frappé ce type de piste. - Eh bien, cela vous aidera lorsque vous arriverez au bas de la montagne et que vous devrez colporter cette chose tout en haut pendant que je conduis RockShox Lyrik à l'avant.

Vous voyez ça au dos ? RockShox Monarch avec un débattement de 160 mil, tout ce dont j'ai besoin - (rires) Petit ? J'ai la puissance de freinage dont j'ai besoin, c'est le rotor SRAM Guide 200 mil tout autour et je peux m'arrêter en un tournemain .- Eh bien, j'ai le même, mais 180 mil, tout ce dont j'ai besoin. Mais regardez ça, SRAM Eagle 34 dents à l'avant, 170 mil manivelles et 10 à 50 à l'arrière, tout le matériel d'escalade. - Wow, eh bien, je suis fait pour la vitesse.

J'ai des manivelles Race Face SIXC entièrement en carbone, d'une longueur de 170 mil et SRAM X01 DH 7-Speed ​​​​à l'arrière, conçues pour la vitesse (rires). - Ouais, continue de rire, voyons qui a le dernier rire après ça - Salut, je m'appelle Blake et je vais être ton juge aujourd'hui et mon premier défi est un test d'accélération de ce point à ce point, êtes-vous prêt - Prêt! - Va! (Rires) - Êtes-vous prêt pour la descente Blake ? - Mec, je vais te faire sortir du parc - Vas-y ! Vous pouvez voir à quelle vitesse le vélo de trail est dès la sortie de la porte sur cet écran partagé accélère et monte en vitesse - c'est un à rien pour le vélo de trail. Ensuite, fouettez. (Musique techno) - Ce n'était pas mal pour un petit vélo. - Ce n'était pas vraiment juste, n'est-ce pas ? M.

DH Blake, ha. C'est vrai, ce défi est mon défi. Je vous mets au défi de gravir une colline depuis cette arche de départ ici jusqu'à cette porte là-haut.

Êtes-vous prêt pour ça, MDH Blake ? - Ha, pas vraiment, toi d'abord - Prêt. (Musique intense) - Je n'ai que sept cours, ce n'est pas juste, mais je vais essayer.

Prêt. (Gémissant) Oh mon Dieu. Oh mon Dieu. (halètement) Oui, vous gagnez un vélo de piste - c'est vrai, c'est le défi du coin.

Vélo de descente par rapport au vélo de piste, qui est le plus difficile à amener dans la courbe. Tout est donc question de vitesse, de style et de finesse. Je reviendrai. (musique électronique) - Bien que DH Blake ait nettoyé toute la section sur une berme de parc à vélos, mais lorsque les bermes techniques entrent en jeu, le vélo de piste mange définitivement beaucoup plus vite sur Speedthrough.

types de craquements

Un pour les vélos de piste. - C'est vrai, c'est là que tout tourne autour du défi de porter de la vitesse. On pourrait penser qu'une section technique serait le test ultime de cela, mais non, j'ai fait mes recherches, trois sauts comme ces trois ici, dans une ligne, vous devez avoir de la vitesse pour faire ces sauts et sinon vous le ferez.

Tu n'auras pas besoin d'un médecin comme moi Tu as besoin d'un avocat pour ça - Ah, facile - Uh oh. Eh bien, j'ai un peu renversé ça, ce saut numéro un, tellement plus difficile avec autant de déplacements sur des sauts comme celui-ci un, pour transporter votre vitesse, et cela signifie que si je Dans ce cas, je vais devoir travailler encore plus dur pour évacuer l'un et l'autre. Donc, d'une manière ou d'une autre, ma vitesse est facilement perdue.

Alors Trailbike Blake remporte le, putain - défi technique, ouais. À droite, technique signifie rochers, racines, section étroite du sentier, pas si raide, mais très technique. Voyons ce que ces vélos ont à offrir dans cette situation. - C'était beaucoup plus lent.

J'ai regardé DH Blake passer, il est passé rapidement par ici. Il s'est vanté d'avoir parcouru environ 200 mils de voyage, alors je suppose que c'est là que cela est entré en jeu. Mon 170 160 ne correspondait pas au vélo DH 200 mil Blake.

Vous gagnez un test de freinage. Vous voyez le panneau blanc juste au-dessus de mon épaule droite ? Oui, c'est par là que tu commences. Death grip, AKA mains et doigts sur les leviers, la mort attrape ces barres et pas de colportage, asseyez-vous, pas de pompage, pas de rien.

Obtenez la même vitesse et vous arrivez ici à cette ligne, faites sauter nos ancres, la personne la plus éloignée de cette ligne est le perdante, la suivante est la gagnante. Que le défi commence. - Regarde ça, c'est là que je me suis arrêté en dernier.

Là et puis ça s'est arrêté. (Rires) Pas question ! C'est parce que j'ai un peu bloqué la roue avant, si je n'avais pas bloqué la roue avant, j'aurais je suppose que ça l'a fait. Il y a tout simplement trop de puissance dans ce rotor de 200 mil tout autour.

Le vélo de descente gagne, oui ! Alors allez-y, petit article challenge amusant entre vélo de trail et vélo de descente, mais pensez-vous que le gagnant mérite la victoire ? Faites-le moi savoir dans les commentaires ci-dessous et si vous voulez voir un autre excellent article comme celui-ci, n'oubliez pas de cliquer sur ce petit globe rond, allez ici et vous vous abonnerez et vous en recevrez un tous les jours de la semaine, voulez en voir un autre article cliquez ci-dessous, Freerider vs Downhill, c'est un article assez génial - c'est un article génial et si vous voulez cliquer sur comment configurer un vélo de descente, faites-le, c'est plutôt cool. Et n'oubliez pas de donner un coup de pouce à cet article.

lunettes de soleil de cyclisme

Est-ce que Stumpjumper est un vélo de trail ?

Le standardStumpjumpertient la promesse d'être le nec plus ultravélo de piste. leStumpjumperST associe son nouveau design à des bases courtes pour offrir aux cyclistes une conduite plus agile. leStumpjumperEVO est conçu pour les coureurs de descente plus agressifs.

c'est un mot, il existe un catalogue spécialisé sur les souches depuis 1981 et bien que la nouvelle version ne soit pas très différente de son prédécesseur, il s'agit en fait d'un tout nouveau vélo, il s'agit désormais d'un 29 pouces à débattement de 130 mm avec une fourche de 140 mm conçue avec tout à l'esprit pour faire ce qu'un vélo devrait parler de suspension en premier et la grande nouvelle ici est la disposition de la suspension de longueur Nohorst, qu'est-ce qu'un lien de cheval? un pivot flexible sur le hauban qui est censé être beaucoup plus léger tout en créant une plate-forme de suspension à sensation différente, ce qui en fait un cavalier à pivot unique avec un amortisseur alimenté par la tringlerie pour fournir 130 millimètres de débattement utilise également un piston dégressif légèrement réglé dans l'amortisseur qui aide le pédalage, la forme et une mélodie de rebond progressif qui aide l'amortisseur à sauter rapidement des petites bosses et plus lentement et plus contrôlé de bigoneson aux détails et spécialisations du cadre en dit long sur ce qu'ils ont appris pour faire cette nouvelle épopée folle et légère qui était également utilisé pour fabriquer le nouveau cadre trapu qui pèserait 2240 grammes, soit environ 100 grammes de moins que son prédécesseur et environ 510 grammes de moins que ce cadre trapu Evo est de retour. Bien sûr, le trou dans le tube diagonal est plus léger et plus rigide que jamais, et vous trouverez également tous les autres incontournables du vélo de piste, y compris l'acheminement des câbles traversants, les languettes de support de pédalier filetées et beaucoup de dégagement pour les pneus, alors allons-y parler de géométrie ensuite, et la spécialisation est quelque chose qui est un peu différent pour tout le monde. Les vélos ont des tubes de selle assez courts et varient ensuite en empattement et en autonomie avec l'idée que vous choisissez un vélo qui convient le mieux à votre style de conduite. Retravailler les barils de forsizing de s1 qui est de 410 mm à travers le sentier jusqu'au s6 avec une portée et une spécialisation de 530 mm indique que si vous avez été sur un vélo de taille moyenne d'une autre marque, vous pourriez maintenant être sur un s3 d'entre eux si vous le souhaitez plus de stabilité, vous pouvez passer à un s4 qui a une portée et un empattement plus longs ou si vous vouliez plus de maniabilité, vous pouvez passer à un S2 pour un empattement plus court et une portée plus courte Je mesure 5 pieds 10 et c'est Ans4 avec une portée de 475 millimètres qui se sent plutôt bien pour moi.

Il y a un flip-chipup dans le support d'amortisseur arrière et cela vous donne un changement de hauteur du boîtier de pédalier de sept millimètres et un demi-degré de réglage de l'angle. Très bien, regardons quelques autres chiffres et tous sont dans le réglage à faible laque parce que c'est ce que vous allez mettre et c'est là que vous laisserez probablement l'angle de tête de 65 degrés et l'angle d'assise de 76 degrés qui est nettement plus raide que le précédent Stumpy, jetons un coup d'œil aux nouveaux vélos en aluminium de la famille Stumpjumper. Eh bien, vous avez le choix entre deux modèles, ils coûtent trente-deux dollars rouges et deux cent deux cents dollars et je dois mentionner que les deux utilisent toujours des suspensions Horst Link spécialisées dans la fabrication de roues flexibles en aluminium, à commencer par le modèle comp qui est de 4 000 américains et il y a quelques modèles entre les deux et cela fonctionne à 9 500. Américain et vous obtenez tout ce que cela fait avec un essieu moteur et une suspension d'usine de Foxit, a également une tige de selle télescopique et tout ce qui fait un cockpit vraiment propre et agréable, tout ce qui revient à 27 livres six onces totalisé comme vous le voyez cela, et cela inclut nos pneus de contrôle.

De plus, ce sont tous les détails sur le Newstumpy, alors sautons et parlons de son fonctionnement. Parlons de la configuration, avant de parler de conduite et d'essais sur le terrain, il faut vérifier les pneus. C'est exactement le spécialiste.

Il y a un Dhf à l'avant qui est gonflé à 21 psi et à l'arrière il y a un dissecteur qui est gonflé à 23 psi et n'a pas de suspension Fox Factory, il y a un 34 avec une cartouche d'amortisseur Grip2 j'étais sur le dessus Côté de l'air recommandé pression, et j'ai utilisé les réglages d'amortisseur recommandés dans la fourche pour la roue arrière. Je me suis retrouvé avec un jeu de 13 mm sur l'arbre de l'amortisseur et c'était un peu moins de 180 psi, une autre note fournie avec la palette de changement de vitesse d'origine, mais j'ai installé la nouvelle que j'ai toujours aimée. L'escalade vient en premier et l'histoire avec la précédente se spécialise.

Eh bien, le truc précédent n'était pas un grimpeur de sacs, c'était juste un vélo que vous pouviez souvent abaisser pour actionner le commutateur d'assistance à la pédale si vous le vouliez, c'était assez actif, mais cela vous donnait beaucoup de traction maintenant que l'hippodrome est parti, est c'est une autre histoire avec le nouveau stub et la réponse est très : oui je décrirais le nouveau stub comme un vélo qui récompense tes efforts quand c'était moi ? Conduire ce vélo quand je sortais de la selle et que je travaillais le vélo avait l'impression qu'il voulait avancer trop vite Siège et vous pédalez fort et c'est comme, ouais nous y arrivons, vous savez que le vélo dit oui, nous allons le faire , on y arrive, tu sors de la selle sur ce vélo, tu tapes fort et c'est juste plein d'énergie et plein de vie et ça veut dire que je suis plein d'énergie et même sur la piste Sentez-vous plein de vie, n'est-ce pas dépendre de ces pistons décousus ou est-ce le changement de disposition je ne suis pas tout à fait sûr, mais une chose que je sais, c'est que les gens qui aiment grimper, les gens qui veulent être récompensés pour leurs efforts, eh bien le Stumpjumper, ce dernier , ce sera exactement Parlons traction avant toute connaissance générale vous amènerait à croire qu'un vélo Horselink à 4 barres offrirait plus de ceci que n'importe quoi de pareil et vous savez ce que cela peut être vrai que plus tôt muet avec la disposition Horselink oui cela pourrait offrir à ce vélo un peu plus de traction mais je n'ai jamais spunouti ce n'est pas tr ue j'ai tamponné quelques fois mais c'était toujours mes erreurs, les tampons sont ce sont généralement de l'air du cycliste, ils n'ont pas à compter sur le vélo et je n'avais plus l'impression d'être retenu sur ce vélo car la traction était la facteur décisif par rapport à l'ancienne version était maintenant une grande partie de mon escalade quand j'étais sur la souche était assez techniquement assez enracinée et assez humide, assez lente et une partie était raide aussi, c'était une chute très humide ici jusqu'à présent et vous savez que je n'ai vraiment eu aucun problème avec ce vélo et je n'ai pas tamponné plus que quiconque alors ça va, il est temps de parler de reculer, et si vous lisez les commentaires de PB lorsque ce nouveau talon est sorti , vous n'avez peut-être pas l'impression que sans une suspension à cheval vous ne pouvez littéralement pas descendre une pente avec votre vélo, la suspension ne fonctionnera pas, vous renverserez le guidon et ce sera, ce n'est pas le cas du tout, les 130 millimètres étaient relativement actifs et même s'il n'était pas aussi souple qu'un s le P-Zug, qui utilise un amortisseur à ressort hélicoïdal comme celui-ci comme un mandrin noir qui a 10 millimètres de plus de course, est toujours très souple et très tolérant maintenant j'étais un peu préoccupé par le piston dégressif, c'est pourquoi j'ai fait Wanted pour mentionner à quel point la suspension est souple et active, que le piston dégressif en haut de la course offre un petit amortissement de compression supplémentaire à basse vitesse qui donne vraiment un peu de vie au vélo lors du pédalage, mais il semble que l'action du ressort sur le sentier ne doit pas affecter. Maintenant, on n'a pas l'impression qu'il fait plus de 130 millimètres, mais on n'a certainement pas l'impression qu'il a moins de 130 millimètres de débattement. Et à l'autre bout du Strokewell, l'histoire est à peu près la même que pendant tout le voyage Crashed à quelques reprises dans des choses que je n'aurais probablement pas dû frapper, mais ce n'était jamais un bruit énorme et je ne l'ai jamais ressenti à travers mes chevilles TheShock Tune est juste au milieu, donc si vous êtes plus gros que moi, je pèse environ 155 livres, vous pouvez mettre un plus grand volume et un coup plus progressif pour plus de rampe, mais comme il convient à mon poids de 155 livres et parcouru ces sentiers assez agressifs, Squamishi a été très impressionné par la façon dont celui-ci La suspension est relativement active au début de la course, beaucoup de soutien puis beaucoup de résistance au sol à l'extrémité opposée si vous êtes conduire les yeux fermés et juste claquer dans la ligne un tere, le débattement de suspension de 130 mm du nouveau stumpy se sent incroyablement puissant et arrondi, mais particulièrement bien adapté à quelqu'un qui veut conduire un vélo à course courte dur sur un terrain agressif, le vélo est moins d'activité ve, mais sans cette suspension de cheval, je remarque l'arrière plus fermement sous les freins bien pour être tout à fait honnête, il n'a que 130 millimètres de débattement et non, je n'avais pas l'impression que l'arrière fonctionnait toujours bien pour moi si c'était un vélo avec un débattement plus long, s'il était de 160 ou 170 millimètres, plus il y a eu un changement drastique dans le terrain de la suspension, mais alize a fait un très bon travail ici pour créer quelque chose qui est toujours actif et qui fonctionne toujours bien, ce sump jumper de 130 mm, à part le train P, était-ce réellement le vélo qui m'a fait me sentir le plus à l'aise dans les descentes, même s'il était rapide et effrayant, et cela malgré le fait que je Comme le moignon a des fourches de 140 millimètres et certains des autres vélos ont Fourches de 150 et 160 millimètres, il y a une grande différence, mais cela semble vraiment bien quand il s'agit de maniement, quand vous êtes sur un terrain plus doux, quand le spécialiste peut vraiment jouer sur ses points forts et c'est ce qui rend ces plus gros vélos de trail beaucoup plus lents , si vos trajets sont tous la montée et la descente, c'est une chose, mais si vos balades couvrent tout un éventail de terrains innovants, il faut monter en descente, tout est mélangé le sump jumper, et bien on a l'impression que c'est fait pour ce genre du terrain passons au timing et nous parlerons d'abord de l'escalade, notre section d'escalade était mixte, un sentier simple et technique avec un sommet extrêmement délicat plein de racines et de rochers à un bon point de vue, en particulier une bonne descente, après tout , le blunt était à 33 secondes du géant n environ 12 minutes, notre descente dans le temps était pleine de racines et de rochers et il y avait de bonnes sections raides pour tester les vélos à cet égard, il y avait aussi des problèmes de traversée et des sections délicates, car maintenant les vélos de piste doivent être bons à tout, maintenant plus de quatre minutes et demie.

Le sauteur spécialisé a réalisé le deuxième meilleur temps, 11 secondes derrière l'Acto 5ptrain et une seconde devant le Blackthornelet de Salsa. Parlez des hauts et des bas des composants, nous allons d'abord couvrir les bonnes choses. Il s'agit d'un vélo S-Works, il est donc livré avec des éléments haut de gamme, notamment un essieu moteur qui était absolument impeccable pendant mon temps sur le vélo. Je dois aussi dire que j'aime la propreté du cockpit. Les pinces d'appariement, il n'y a qu'une pince de chaque côté du guidon et une durite de frein du côté de l'essieu et rien d'autre c'est agréable, il est également livré avec une fourche Fox34 avec un Amortisseur Grip 2 Maintenant, il existe de nombreux vélos de trail qui sont livrés avec un amortisseur Fit4 qui vous offre un interrupteur à pédale à trois positions, donc si vous êtes le type de cycliste qui aime beaucoup descendre de selle, peut-être courir sur votre vélo de piste, peut-être préférez-vous que quatre amortisseurs s'adaptent car vous pouvez actionner l'interrupteur et la fourche ne partira pas lorsque vous sprintez hors du siège, l'amortisseur de la poignée 2 est beaucoup plus réglable et offre plus de puissance, mais il n'a pas cet assistant de pédale comme dernier Ce que je veux souligner, ce sont ces roues en carbone les roues de revolver en carbone elles ont 29 millimètres de large et elles sont toujours super super légères euh elles ont une nouvelle pulpe de quatre millimètres te flat toprim pearl la raison j'ai mentionné que c'est ibottod les pneus de ce vélo tout un tas de fois sur des racines de pierre tranchantes toutes sortes de choses et non seulement je n'ai pas endommagé la jante, je n'ai pas non plus les pneus coupés donc il y a quelque chose à faire a quatre millimètres Flat Top Rim Avantages et inconvénients, les prochains avantages sont Tout d'abord, ce nouveau moignon est incroyablement arrondi. Vous voulez pédaler toute la journée et parcourir de grands kilomètres.

Assurez-vous de vouloir rouler sur des trucs sommaires si vous êtes plus intelligent, alors faites de même pour le prochain pilote Prowell qui aime un vélo rapide et énergique adorera le nouveau trapu et je souligne que ce n'est pas la dernière chose trapue, c'est fou quoi ces vélos de piste modernes peuvent faire cela est un vélo de randonnée de 130 mm avec une fourche de 140 mm et j'ai été submergé par les performances de la suspension et par son arrondi non seulement la pédale de vélo est extrêmement bonne, elle absorbe toutes les petites choses, elle gère bien les grandes choses et vous donne beaucoup d'adhérence les inconvénients bien si vous voulez vraiment repousser les limites sur un terrain accidenté, il y a probablement d'autres vélos de piste sur lesquels vous préféreriez vous tenir plutôt que le talon maintenant, en supposant que vous êtes vraiment sur un vélo atrail au lieu d'un enduro -Bikes et si c'est le cas, des vélos comme ceux-ci alsa blackthornethe p train ou le stumpyevo seront un meilleur choix sera pour vous est-ce que cela nous met à jour ? Je pense que nous voyons tous ces nouveaux vélos de trail avec des choses comme des fourches à suspension de 160 mm et des triangles arrière plus longs parce que les gens veulent que leurs vélos de trail soient les plus performants de tous les temps, mais à un moment donné, nous pourrions manquer un peu de l'intrigue si vous recherchez un vélo de trail bien arrondi qui peut tout faire et qui ressemble toujours à un vélo de trail léger, rapide et énergique pour que vous ne manquiez aucun examen des tests sur le terrain à venir et toutes ces discussions en table ronde

Le Stumpjumper est-il un vélo d'enduro ?

Le nouveau spécialiséStumpjumperest un briquetBicyclettepour les coureurs de sentiers d'aujourd'hui. Et quand ils font un grandbicyclette, c'est généralement vraiment (vraiment) génialbicyclette. Les exemples incluent le Tarmac, Creo SL, Diverge, Epic (et Epic Evo),Enduro. L'entreprise établit souvent la référence en matière de performance que tout le monde essaie d'atteindre.13 octobre 2020

Le Stumpjumper est-il un vélo tout-terrain ?

SpécialiséStumpjumperExpert 2021 s'appuie sur l'héritage que la marque s'était fixé avant de donner un su completvélo VTTqui est agile, vif et en phase avec la piste.14 octobre 2020

L'alliage Stumpjumper est-il un bon vélo ?

Un desle meilleurvendant des vélos de montagne sur le marché, il n'est pas surprenant que le premier lot de stump jumpers 2021 n'ait pas duré très longtemps. Nous avons examiné de plus près leAlliage Stumpjumperet comme toujours, nous avons été très impressionnés ! GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE La géométrie S-Sizing du nouveauStumpjumperatteint le sweet spot progressif.28 octobre 2020

Un Stumpjumper est-il un bon vélo ?

C'est assez clair le 2021Stumpjumperest unsuper vélopour le vététiste passionné ; quelqu'un qui veut parcourir une multitude de sentiers différents, que ce soit dans un centre de sentiers, sur de longues épopées basées sur des pistes cavalières ou sur des singletracks roulants.13 octobre 2020

Les vélos Enduro sont-ils bons pour le trail ?

Unvélo d'enduroauront généralement entre 140 et 180 mm de débattement. UNEvélo de pisteaura jusqu'à 140 mm de course. Une règle d'or rapide ici est qu'en raison du voyage plus long unvélo d'endurofavorisera la descente d'unPisteplus d'être une machine d'escalade vraiment efficace. La raison de celac'est l'endurocourses.

Y aura-t-il un Stumpjumper 2021 ?

Pour2021lesStumpjumper varouler exclusivement sur des roues de 29 pouces, dispose toujours de la boîte SWAT éprouvée et populaire, d'un flip-chip et d'un dropout SRAM UDH. Le vélo est disponible avec un cadre en carbone ou en aluminium dans un total de six tailles. Le nouveauStumpjumperdispose d'un flip-chip sur le support antichoc.13 octobre 2020

Cannondale est-il meilleur que spécialisé ?

Les deux marques proposent des montures impressionnantes.Cannondaleutilisé pour fabriquer les cadres en aluminium les plus légers, mais ces jours sont révolus. Pourtant, ils font les meilleurs cadres que vous pouvez acheter, mais il en va de mêmeSpécialisé. Les deux marques proposent des cadres en aluminium et carbone de qualité supérieure pour les vélos haut de gamme.

clip de pédale de vélo

Quelle est la différence entre un Stumpjumper spécialisé et St?

Après tout, c'était un vélo qui avait l'air de plus en plus timide dans une mer de nouveaux vélos à course courte agressifs de marques de boutique de taille moyenne qui sont capables de réagir au marché plus rapidement que les gros chiens. Quoi qu'il en soit, j'étais heureux de voir Specialized remplacer le Camber par le Stumpjumper 'ST'.

Quelle est la taille du brochet sur un Stumpjumper?

Sur les Stumpys spécifiés par RockShox, comme l'« Expert », les modèles ST voient un Pike (poteau de 35 mm). Tous les modèles de 29 pouces ont 51 mm de déport. Tout comme l'avant, les modèles avec plus de débattement voient un amortisseur arrière plus long et plus performant avec un ferroutage.

Quelle est la taille du chandelier sur un Stumpjumper St?

Le Stumpjumper ST comporte un Fox 34 (à gauche), et le Stumpjumper standard voit le 36 beaucoup plus costaud. Ces chiffres désignent la taille du poteau, qui est directement liée à la maniabilité, la rigidité et la précision. Sur les Stumpys spécifiés par RockShox, comme l'« Expert », les modèles ST voient un Pike (poteau de 35 mm). Tous les modèles de 29 pouces ont 51 mm de déport.