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Changement de vitesse électronique de vélo - recherche de solutions

Est-ce que le changement de vitesse électronique en vaut la peine ?

« Exactement », dit McCarthy. « C'est génial si vous avez des blessures, des mains blessées, tout ce qui peut rendre difficile la conduite d'unbicyclette,changement de vitesse électroniquepeut aider. Cela fonctionne de la même manière si vous avez les mains froides ou de gros gants aussi. Si vous n'avez pas besoin de dextérité parce que c'est si facile.21 mai 2020





Bienvenue à la clinique technique. Malheureusement, Jon n'a pas pu venir aujourd'hui parce que j'ai eu de la neige. Je ne peux même pas sortir de ma porte.

Bien que les gens traversent mon champ pour faire du traîneau, mais ne vous inquiétez pas, le service normal reprendra sous peu - mais ne vous inquiétez pas. J'ai défié les conditions arctiques dangereuses et j'ai réussi à entrer dans les tours GCN afin de pouvoir répondre à vos questions techniques et soumettre vos questions en utilisant le hashtag #ASKGCNTECH. La première question de cette semaine vient de Mike Gapter qui dit que j'ai un Tommasini Tecco avec Campagnolo Chorus 10 vitesses.

La boîte de vitesses est de 52/39, aussi jeune qu'avant avec une cassette 11/25, mais je veux troquer la cassette contre une 11/30. Mon magasin de vélos local m'a dit que je ne pouvais pas utiliser la cage de dérailleur actuellement car elle est trop courte et qu'aucune autre cage n'est disponible pour elle dans les offres Campy. Pouvez-vous proposer des options qui pourraient fonctionner ? Eh bien, tout d'abord, Mike, ravi d'avoir de vos nouvelles, et un Tomm Asini, beau vélo.



Je sais que Jon est aussi un fan de ça. La chose la plus simple et la plus facile que vous puissiez faire est d'obtenir une extension de patte de dérailleur, et cela fera tomber le dérailleur de quelques centimètres plus bas, et ils sont vraiment faciles à assembler et le meilleur de tous, vous pouvez généralement les obtenir aussi pour juste avoir un quelques livres sur ebay donc oui, triés. La question suivante est de Luca Bizjak qui dit : Salut Jon, j'adore la série.

Comme toujours, super info. J'ai une question : je pense à une mise à niveau / déclassement, c'est-à-dire passer de l'ancien Ultegra 6500 au plus récent, mais inférieur à 105 7000.

Cela conviendrait bien ? Je ne suis pas sûr, surtout pour le pédalier. Iriez-vous pour cette mise à niveau ou rétrogradation ? L'utilisation principale de mon vélo en ce moment est sur mon home trainer, mais parfois je le prends aussi à l'extérieur. Merci pour l'aide.



Salut, Luca, au revoir, ça irait bien. Et aussi en ce qui concerne l'ancien Ultegrato, le plus récent 105, je crois vraiment qu'il s'agit en fait d'une mise à niveau. La différence entre les deux groupes est assez importante et les performances de changement de vitesse du nouveau 105 sont brillantes, ce que vous avez peut-être vu dans notre test à l'aveugle de 105 contre Dura-Ace.

Si vous n'avez jamais vu cet article auparavant, consultez-le. C'est bon. Mais oui, le 105 est vraiment bon.

Quant au boîtier de pédalier de votre nouveau groupe, il conviendra car ils sont tous les deux compatibles, et vous avez également un boîtier de pédalier Hollowtech II qui, contrairement à ce système, est le système Octalink que vous avez, donc ce système fonctionne comme un bonus supplémentaire permet également d'économiser beaucoup de poids. Alors oui, je dirais absolument allez-y. Question de David Konecny ​​maintenant qui dit des conseils pour l'hiver ? Entreposage de vélos de cyclocross ? Des conditions boueuses et devoir garer le vélo dans mon appartement n'est pas une solution vraiment intelligente.



Honnêtement, je ne peux pas me donner la peine de nettoyer le vélo après chaque court trajet. La plupart du temps, ce ne sont que les roues et le cadre où la boue s'accumule, pas la transmission. Eh bien, l'idéal pour cela serait un tapis d'exercice turbo comme celui-ci, de la bonne taille et des bonnes proportions pour un vélo, et il attrapera toute saleté qui tombe du vélo dans votre maison.

Vous pouvez le garer là, pour ainsi dire, puis vous pouvez également arroser les tapis d'exercice turbo et les nettoyer à l'extérieur plus tard si besoin est. L'autre chose est que si vous allez à une course de cyclocross et que vous rentrez chez vous et que vous vivez dans un appartement et qu'il vous est difficile de nettoyer votre vélo, alors quelque chose que mon frère Dois tient devant une station-service où ils ont un nettoyeur haute pression et souffle juste rapidement son vélo pendant quelques minutes et il enlève la plupart de la saleté, évitant évidemment les zones cruciales comme le boîtier de pédalier, les roulements, mais oui, il fait un travail très rapide pour enlever toute la boue en très peu de temps. Thijs Vanballenberghe demande bonjour à John love the show.

Est-ce que je profite beaucoup d'acheter un vélo avec des vitesses électroniques au lieu de mécaniques ? Je ne fais pas de course, je ne fais que 10 000 km par an incluant certaines activités sportives comme Les Trois Ballons, la différence de prix est de 1300 euros, entre les vélos que j'envisage et l'un en a 105, l'autre en Ultegra Di2.Merci beaucoup.Seulement 10 000 000 par an ? Je suppose que vous voulez dire 10 000 par an, mais blague à part, c'est assez difficile.

J'adore les transmissions électroniques et j'aime vraiment les conduire parce que je n'ai jamais connu de mauvais changement de vitesse. Si je ne le conduisais pas, je me moquerais d'utiliser la boîte de vitesses électronique, mais au final, les performances de changement de vitesse avec Di2 sont excellentes. Même au niveau Ultegra, à mon avis, c'est mieux que n'importe quel changement mécanique.

C'est absolument génial. Et une fois qu'on en a fait l'expérience, il est très difficile de revenir à la mécanique. Et je dirais que si vous pouvez vous le permettre et en profiter, pourquoi ne pas mettre à niveau ? Et je dirais aussi que vous n'avez certainement pas à courir pour justifier Di2, nous avons maintenant une question de Doug Morley qui dit que j'ai acheté une Ridley Fenix ​​​​l'année dernière.

Une excellente machine. C'est un bon choix. J'ai trouvé que c'était plus difficile que mon autre vélo qui était un Ribble HF 83.

Le problème semble être le boîtier de pédalier, qui est un Pressfit BB86, et il est très rigide mais apparemment lisse. Le Ribble a un support inférieur de siège à vis externe de 68 millimètres et tourne très librement. Pourquoi le BB86 devrait-il être si rigide sur le nouveau vélo ? Eh bien, le BB86 pourrait avoir de meilleurs joints, ou peut-être qu'il n'est pas encore complètement rétracté, ce qui peut arriver.

Cela peut donc prendre un certain temps, un peu de conduite, pour qu'il se libère. L'autre chose à considérer, et c'est probablement le pire des cas, est que la coupelle de pédalier n'est pas parfaitement symétrique, et cela signifie que les coupelles de roulement ne sont pas parfaitement alignées, et donc l'axe tel qu'il est passe de la manivelle à travers , ne peut pas tourner aussi librement que possible. Les coques de boîtier de pédalier filetées sont généralement taraudées ensemble afin qu'elles soient parfaitement assorties et que la rotation du boîtier de pédalier soit vraiment fluide, ce qui est génial.

Mais si c'est le fait que les coupelles ne sont pas parfaitement symétriques, cela vaut probablement la peine de l'emporter avec vous sur votre vélo, de l'acheter là où vous l'avez et de les faire regarder et évaluer. Une question maintenant d'Igic Dacic. Désolé si j'ai prononcé votre nom complètement mal là-bas.

Mais il dit bonjour Jon, j'ai acheté un BMC SLR01 avec un Ultegra R8000 dessus, ça sonne comme un très bon vélo, et après quelques mois je l'ai converti en SRAM Red ETAP et après qu'il a fait tout ça il dit que je réalise le le décrochage ne convient pas et je dois en acheter un nouveau qui conviendra au groupe SRAM. Pourquoi donc? Pourquoi Shimano a-t-il fait cela ? Merci, c'est écrit tnx. Eh bien, il y a une réponse à cela, et c'est qu'ils, les pattes, sont conçus pour le nouveau dérailleur arrière Shadow-design qui permet au dérailleur arrière des nouveaux groupes Shimano de s'asseoir plus près dans la cassette, et cela signifie que vous obtenir moins de flex dans le système et des changements de vitesse plus précis lorsque le dérailleur est déplacé vers l'intérieur signifie que l'ensemble du système a également un profil plus mince.

est-ce important à quelle heure de la journée vous vous entraînez

Et en ce moment, SRAM est différent, et c'est pourquoi vous avez besoin d'un cintre différent pour SRAM et Shimano pour cette génération. Varga Pal demande, Salut Jon, j'ai un problème avec l'indexation de mes vitesses arrière sur lesquelles Shimano 105 5800 fonctionne. Je suis les instructions de votre article d'accompagnement et cela fonctionne bien sur le support, mais en action réelle lorsque j'essaie de choisir le plus petit équipement que je pardonne habituellement.

La chaîne reste sur le deuxième plus petit pignon. Dois-je changer le câble ? Merci. Bonjour Varga.

Je dirais certainement essayer un autre câble et voir si cela résout le problème car cela pourrait être le problème. Mais quelque chose d'autre qui pourrait en être la cause met généralement plus de flexibilité et de stress sur le système lorsque vous roulez avec les plus petits pignons sur le bloc ; vous pourriez même être hors de la selle, et cela peut signifier que parfois la chaîne ne pénètre pas dans le petit pignon à l'arrière. Vous pouvez donc également essayer de desserrer un peu plus la vis H à l'arrière. et voir si cela résout le problème.

Jimmy Liao demande : existe-t-il des règles de taille pour les rotors de disque que vous utilisez ? devrait? Courir 140 millimètres tout autour ou 160 millimètres tout autour ? Y a-t-il une raison pour laquelle quelqu'un conduirait un rotor de 160 millimètres à l'avant et un rotor de 140 millimètres à l'arrière ? Salut Jimmy, il n'y a pas de règles concernant la taille des rotors que vous roulez, mais cela vaut la peine d'y penser, je pense que la plupart des pilotes professionnels que nous voyons actuellement roulent 160 avant et 140 arrière. La raison pour laquelle beaucoup de gens ont un 160 à l'avant est parce que la plupart de votre puissance de freinage, surtout en descente, est à l'avant, le frein avant est plus de travail, et un plus grand rotor vous permet de dissiper plus de chaleur plus rapidement qu'un plus petit Le rotor 140 permet également un léger gain de poids en ayant un rotor plus petit à l'arrière. Mais si vous êtes un pilote plus léger, il n'y a aucun moyen de dire pourquoi vous ne pouvez pas avoir un 140 à l'avant aussi.

Il n'y a pas de règles. Karl Pan a une question sur la façon de rendre son vélo beau et propre. Il dit que vous recommandez de cirer le cadre et la fourche afin que vous puissiez toujours avoir ce nouveau look brillant, et est-ce que cela le protège de la saleté ? Si oui, la cire automobile suffirait-elle? Mon vélo est entièrement en carbone.

Karl, oui, je te le recommande. Je l'ai déjà fait, et je sais que Jon le fait dès qu'il a un nouveau vélo, et le fait régulièrement quelques fois par an pour garder ses vélos à leur meilleur. Si vous le faites, la cire de voiture est tout à fait correcte, mais si vous avez une finition mate sur votre vélo, assurez-vous d'opter pour un produit mat spécifique car à un niveau microscopique, la surface des surfaces mates est pleine de petits vides et certaines cires peuvent se boucher dans ces lacunes. et réduire l'aspect terne de cette finition.

Une autre chose à considérer est les revêtements en céramique, qui sont de plus en plus appliqués aux voitures de luxe de nos jours. Ceux-ci sont vraiment hydrophobes, ils sont donc parfaits pour empêcher la saleté de coller à votre cadre. Facilite le lavage, c'est fini aussi, alors peut-être devriez-vous vérifier cela aussi.

David Rynda a maintenant une question. Je me demande s'il est lié au juge Rynda ? Non, écrit différemment. Quoi qu'il en soit, il demande bonjour à GCN, j'ai récemment acheté un Trek 5200 avec Dura-Ace 7700, un groupe à neuf vitesses.

Je suis intéressé par la mise à niveau de la manivelle et du boîtier de pédalier au lieu d'entretenir la broche Ocatlink. Certaines sources disent que je pourrais utiliser une manivelle à 10 vitesses, mais je crains que cela ne compromette le changement / la fonctionnalité générale. Quelles manivelles actuelles fonctionneraient bien avec cette configuration ? Merci.

Eh bien bonjour David. Ces broches réglables Octalink sont très délicates, je suis d'accord, mais vous pouvez toujours obtenir les broches entièrement scellées et vous pouvez continuer à utiliser votre manivelle Dura-Ace. Ces vieux jeux de chaînes 7700 ont l'air vraiment sympas, donc ce serait cool, mais ça irait bien si vous aviez une manivelle à 10 vitesses et même une manivelle à 11 vitesses.

Je l'ai fait. Cela fonctionne parfaitement bien. La dernière question de cette semaine vient de Zac Snow, actuellement.

Eh bien, demande Zac, j'adore ce segment sur GCN. Merci Zac. Et puis il demande à Jon quel est le système de pédale le plus efficace, Shimano, Speedplay, Look ou Time ? D'accord, Zac, mec, c'est une boîte de vers.

Chaque marque de pédale prétend être la plus efficace et la vérité est qu'il est très difficile de le tester scientifiquement correctement car cela dépend des personnes et la biomécanique des personnes en général est très différente lorsque vous avez une cale usée, cela peut affecter votre efficacité car votre pied peut basculer sur la pédale. La position du taquet c'est autre chose. Très important pour maximiser l'efficacité Lorsque la cale est à l'endroit le plus efficace, un ajustement de vélo est vraiment utile pour réparer cela.

L'autre chose à considérer est que les pédales Speedplay et Time offrent généralement un peu plus de portance que les pédales Look et Shimano, ce qui est nécessaire pour tout le monde, mais certains l'aiment vraiment. Bon, c'est tout pour cette semaine. J'espère que vous avez trouvé ces questions et réponses utiles, et si c'est le cas, donnez un coup de pouce à l'article et abonnez-vous à notre chaîne.

Espérons que Jon rende la neige vivante, à temps pour la semaine prochaine. Et en attendant, pourquoi ne pas consulter son excellent article où nous avons rendu visite à Rob Hayles pour voir une technologie de fibre de carbone faite maison et sur mesure. C'est un bon ici.

D'accord, au revoir.

Les cyclistes professionnels utilisent-ils le changement de vitesse électronique ?

Professionnelcyclistescourse surélectroniquetransmissions tout au long de la saison, mais une ou deux fois par an, vous verrez certains d'entre eux revenir à des engrenages mécaniques pour les classiques pavés (par exemple Paris-Roubaix).20 janvier 2021 g.

Qu'est-ce que le changement de vitesse électronique sur un vélo?

Unélectroniqueéquipement-déplacementsystème est une méthode de changement de vitesse sur unbicyclette, ce qui permet aux coureurs dechangementavecélectroniquecommutateurs au lieu d'utiliser des leviers de commande conventionnels et des câbles mécaniques.

Est-ce que Di2 vaut la peine d'être acheté ?

Di2c'est aussi mieux que etap. Aucun délai de changement de vitesse, fonctionne parfaitement à chaque fois.Di2était définitivementvaloir la peinepour moi. Surtout si vous faites beaucoup de kilomètres.26 août 2019

bienvenue dans une autre clinique technique gcn où nous voulons répondre à vos questions sur le vélo et la technologie et comment tout le monde peut poser vos questions ci-dessous dans la section commentaires de cet article et d'autres articles utilisant le hashtag askgcntech paul chua whofrags quels sont-ils avant - ou inconvénients d'utiliser un pneu spécifique au contre-la-montre sur un vélo de route, en particulier une question de la taille d'une roue d'escalade paul et euh les avantages d'un pneu spécifique au contre-la-montre sont qu'ils sont généralement plus légers qu'un pneu de route normal et ont également une résistance au roulement plus faible qu'ils sont maximisés pour la vitesse et maximisés pour les applications de contre-la-montre, ils ont généralement une résistance au roulement plus faible car la carcasse du pneu est plus mince et utilise parfois un composé légèrement plus rapide. Cela signifie que vous pouvez rouler plus vite avec ces pneus pour le même effort en raison de la résistance au roulement plus faible, mais parce que la carcasse est plus fine et que le pneu est de construction plus légère. Les inconvénients sont qu'ils s'usent souvent plus vite, qu'ils n'ont pas un kilométrage aussi élevé et qu'ils ont beaucoup moins de protection contre les crevaisons car ils ne sont liés qu'à la vitesse, donc vos chances de piquer dessus sont beaucoup plus élevées, surtout sur les routes d'hiver sales et humides donc c'est essentiellement un compromis tu sais, tu sais ? voulez tomber en panne et donc je dirais que pour un vélo de course de côte où vous courez sur une colline, il est absolument génial de monter un vélo de course de côte, mais pour d'autres utilisations, il est probablement préférable d'utiliser un pneu tout usage pour augmenter votre crevaison la protection et la longévité de la cravate, à moins d'avoir les poches très profondes la question suivante est de tubeler thomas et ce n'est pas vraiment une question, c'est plus une question à laquelle nous avons répondu il y a environ un mois, euh comment mieux manger une banane en conduisant maintenant, thomas dit que vous devriez utiliser la technique d'ouverture de la banane à une main style singe vous devriez ouvrir votre banane comme les singes le font, elle la retourne à l'envers, ce qui est en fait le haut de la banane et pressez ce qui est habituellement le bas de la banane et alors vous constaterez que cela s'ouvre très facilement, chaque jour est une école ici à l'étiquette de la clinique technique gcn et ce que je peux dire, c'est que j'ai consulté un zoologiste, je vais mettre quelques trous dans votre commentaire en tant que thomas tubeless parce que apparemment si une interdiction ana ont été trouvés par un singe sauvage, ils ne sauraient pas vraiment quoi en faire et ils se mordraient probablement la peau et les mangeraient normalement, apparemment alors ils ne sont pas habitués à manger des bananes et c'est un mythe urbain que vous répandez là-bas mais ça marche, votre technique est solide, c'est juste techniquement ou techniquement faux en se référant à un style de singe mais de toute façon merci d'avoir partagé cela avec le reste d'entre nous la prochaine question est de Samanthk s qui dit que ma selle se desserre après quelques kilomètres, surtout sur les routes cahoteuses, même lorsqu'elle est étirée à son plein potentiel Ce n'est pas le réglage de la hauteur de la selle, mais l'inclinaison et l'arrière de la selle qui bougent correctement, et il dit que ce n'est pas le réglage de la hauteur de la selle, mais l'inclinaison et la queue complète de la selle bougent correctement.

La première chose à faire est de vérifier les composants et de voir s'ils sont usés sur des surfaces qui sont réellement maintenues ensemble par friction qui, avec le temps, s'ils sont sales, peuvent s'user puis se desserrer. Vérifiez si ce n'est pas le cas. Vous pouvez également appliquer un agent de préhension des fibres pour rendre cette pâte supplémentaire utile, également connue sous le nom de pâte d'assemblage de carbone, qui utilise des surfaces de carbone et d'alliage qui entrent ensuite en contact les unes avec les autres, mais il existe également des composés que vous ne pouvez utiliser que sur du métal ou du métal. superficies.

Appliquez-en une partie et espérez que cela augmentera le frottement entre les deux surfaces et les empêchera de glisser l'une contre l'autre Si vous avez une clé dynamométrique, assurez-vous que les conversations sont correctes lorsque vous n'utilisez pas une clé dynamométrique, vous n'avez aucun moyen de savoir si votre problème persiste. Malheureusement, cela peut signifier que vous devrez remplacer certains composants de votre vélo car ils pourraient être endommagés. Aden Pierce a une question suivante. Je suppose que les vélos de gravier sont utilisés en cyclocross, mais qu'est-ce qui empêchera quelqu'un de le mettre? pneus plus larges sur un vélo de course et uniquement traités comme un vélo de gravier, les cadres ne sont pas fondamentalement les mêmes, plus correctement au-dessus, vous pouvez utiliser un vélo de gravier comme vélo de cyclocross tant qu'il s'agissait d'un événement non-uci, car les vélos de gravier sont technique et, en termes de mise, les pneus de gravier ne sont pas pratiques sur un vélo de route, ce qui vous empêche généralement de le faire est le dégagement des pneus, que la plupart des vélos de route sont loin d'être aussi bons qu'un vélo de gravier, bien qu'il change du cadre au cadre et marque à marque et le dégagement des pneus sur les vélos de course augmente apparemment d'année en année. Le plus grand que j'ai vu sur les vélos de course est d'environ 32 mm, ce qui n'est pas non plus dû au profil clouté du profil clouté, aussi ajoutez un peu plus pour que vous n'ayez pas assez de jeu avec le profil noueux et même si vous pouvez à peine monter un pneu de 32 mm dans un vélo de course, c'est alors un très, très bon ajustement, ce qui signifie que vous pouvez immédiatement commencer la saleté et les débris qui s'accumulent sur le pneu que vous vous obtenez lorsque vous conduisez hors route et dans la boue et de telle manière que la saleté s'encrasse ensuite dans le cadre, car il n'y a pas beaucoup de dégagement pour les pneus, puis frotte sur le cadre et l'endommage, et ce n'est tout simplement pas efficace et aussi votre déclaration sur les cadres n'est pas fondamentalement la même non ce n'est pas seulement le dégagement des pneus les cadres en gravier sont également conçus différemment à bien des égards, donc des choses comme le boîtier de pédalier ont généralement plus de dégagement sur un cadre en gravier la conformité et la géométrie d'un le cadre en gravier est généralement différent et ils sont généralement construits et afin d'être un peu plus forts pour supporter plus d'abus hors route, Joko a une prochaine question de compatibilité Beaucoup de composants différents sur un groupe de vecteurs, alors il dit Hiollie et Alexi j'en ai utilisé un aussi a fait le groupe shimano 105700 10 vitesses mais il n'a pas le brifter euh, je cherche désespérément 5 700 manettes de vitesses à 10 vitesses dans mon pays, ils sont assez difficiles à obtenir ce qu'ils font? Vous pensez, euh, que je devrais convertir les manettes de vitesses en une autre manette Shimano à 10 vitesses comme une 4700 ou devrais-je simplement acheter des manettes chinoises bon marché chez aliexpresswell, il existe un site Web si.shimano.com qui est une excellente ressource pour faire des vérifications de compatibilité de différents composants pour différents groupes et pour vérifier qu'ils fonctionnent les uns sur les autres afin que vous puissiez le vérifier là-bas, mais les manettes Shimano 4700 dont vous parlez fonctionnent bien avec le groupe 5 700 car elles sont identiques ont un rapport de tirage sur les manettes de vitesses à 10 vitesses, c'est important car vous connaissez la tension à travers les dérailleurs et tout ça, mais oui, ils fonctionnent parfaitement, ils fonctionneront, vous pouvez les utiliser, je déconseillerais un bon marché au hasard. cela peut souvent être assez peu fiable, euh là-bas et il y a pas mal d'articles sur Internet rnet faisant référence à ce soja, ce serait mon conseil, j'irais avec la question des quatre 700sa de versus, je pense que je me suis assez rapproché de cela , je Je suis désolé, mais il dit qu'il vient d'acheter un nouveau vélo. C'est son premier vélo en fibre de carbone et il veut maintenant monter sur son entraîneur d'intérieur car c'est l'hiver, il fait noir, mais il a entendu dire par certaines personnes que conduire un entraîneur d'intérieur peut être mauvais pour un vélo en fibre de carbone est-ce vrai, puis-je l'utiliser? mon vélo sur mon train d'intérieur ou devrais-je simplement rester à l'écart, eh bien, certaines marques avaient l'habitude de dire, n'utilisez pas notre vélo comme entraîneur d'intérieur et je pense que c'était une sorte de peur de l'inconnu et juste de vous couvrir le dos au cas où c'était eux, 'Je suis sûr à quel point ça allait devenir mauvais, mais maintenant il semble que presque tous les vélos en carbone qui sont maintenant condamnés à une amende pour les entraîneurs d'intérieur, j'ai du mal à arriver à une marque pense aussi qui dit que chez vous ne pouvez pas donc je ne m'inquiéterais pas j'utilise des vélos en carbone sur des home trainers depuis de nombreuses années n'a jamais eu de problème et je ne connais personne qui a eu un problème et vous n'en avez pas Je veux l'endommager à cause de la sueur qui se retrouve là car cela peut entrer dans les roulements et les composants de rouille car il s'agit essentiellement d'eau salée, alors soyez-en conscient, mais oui, je pense que vous devriez être bien avec votre vélo Notre prochaine question est de Matthew Ho et c'est une question vraiment cool, dit-il avec le prix drastique de Dura Ace Mechanical et Ultegra Di2, lequel a le meilleur coup pour votre livre et vous avez raison dans le prix, ils sont très proches donc vous savez ce que vous obtiendriez ? Eh bien, si c'était mon avis personnel à ce sujet, j'irais di2 parce que je pense que vous savez quand nous avons fait le test les yeux bandés dans le passé entre Jura acemechanical et 105 Mechanical parce que la qualité de changement de 105 Mechanical est si bonne, qu'elle est si comparable à votre as qu'il n'y a pas vraiment un grand saut dans la performance.

C'est juste que dura ace est plus léger alors que la capacité de commutation de di2 une fois que vous passez à di2 est incroyable, c'est vraiment bien et c'est le plus grand changeur de jeu en termes de capacité de commutation et si c'était moi je serais avec go di2, ça serait mon point de vue personnel sur itum et vous savez que les composants di2 sont très fiables maintenant, ils durent incroyablement longtemps, euh, alors oui, c'est ce que je ferais avec c'est à vous ricksnyder c'est notre dernière question cette woche dit plus longtemps les barres énergétiques de voyages peuvent me mener jusque-là, mais j'ai l'impression d'avoir des protéines, vous pouvez recommander une collation de poche en jersey à base de protéines qui n'est pas trop salissante, qui ne se gâtera pas et qui gagne, je veux dire, il existe de nombreuses marques de nutrition qui fabriquent des barres protéinées et des protéines -Produits spécifiques que vous pouvez emporter lors des promenades Je les professionnels consomment réellement ces promenades à cheval que vous connaissez et en font beaucoup de produits différents que vous pouvez utiliser et tout ça, mais euh, je suppose que parfois vous pouvez obtenir de la vraie nourriture lors des promenades à cheval, quoi ils le font, ils obtiennent des petits pains briochés, coupez-les et mettez-y des choses comme du jambon et du fromage et des trucs comme ça et ce sont des collations très populaires qui existent depuis environ 100 ans que les conducteurs professionnels prennent pour des promenades, quelque chose comme ça est bon ou si vous vouliez aller du genre de la route oculaire de masse classique que vous pourriez prendre sur vos manèges, mais encore une fois, voici la nutrition si individuelle et quelque chose qui dérange l'estomac ira bien avec une autre personne malheureusement c'est tout ce que nous avons pour cette semaine alors j'espère que vous avez apprécié le spectacle et j'espère que je J'ai répondu à toutes vos questions, si je n'ai pas posé vos questions parce que j'aime y répondre et j'essaie d'en répondre au plus grand nombre possible, remplissez beaucoup d'idées géniales sur le cyclisme euh dans votre vie ou juste quand vous voulez vous faire plaisir, même si vous ne l'achetez pas, quand vous achetez pour un non-cycliste il suffit de lui acheter un cadeau vélo de toute façon, peu importe et vous pouvez garder le cadeau pour vous si on vous voit dans un futur proche

Le changement de vitesse électronique est-il meilleur ?

Avecélectroniquesystèmes, vous pouvezchangementd'un côté à l'autre de la cassette lorsque vous maintenez enfoncé le levier. C'est juste un peu plus facile. Campagnolo affirme que, «changementles temps sont désormais 25 % plus rapides que ceux du dérailleur arrière mécanique (cela ne prend que 0,352 seconde pour changer les pignons) ».

Quel est le meilleur Shimano ou SRAM ?

ShimanoetLA HONTEtous deux fabriquent des produits de qualité, mais leur approche et leurs styles sont différents. En regardant le paysage actuel des composants, on peut dire queShimanoest généralement le plus conservateur des deux. Au cours de la dernière décennie,LA HONTEa poursuivi l'innovation en matière de transmission de manière plus agressive.6 sept. 2019

SRAM est-il meilleur que Shimano ?

ShimanoetLA HONTEtous deux fabriquent des produits de qualité, mais leur approche et leurs styles sont différents. En regardant le paysage actuel des composants, on peut dire queShimanoest généralement le plus conservateur des deux. Au cours de la dernière décennie,LA HONTEa poursuivi l'innovation en matière de transmission de manière plus agressive.6 sept. 2019

Le Di2 est-il meilleur que mécanique ?

Changement de vitesse plus rapide

C'est juste un peu plus facile. Campagnolo affirme que « les temps de travail sont désormais 25 % plus rapides quequelesmécaniquedérailleur arrière (cela ne prend que 0,352 seconde pour changer les pignons) ». Découvrez nos avis sur Shimano UltegraDi2.
9 juin. Février 2020

Combien de temps dure la batterie Di2 ?

Un modernebatterie Di2est dit àdernierentre 2000 et 5000 kilomètres par charge. Cela dépend un peu deà quelle fréquencevous changez et aussi votre style de changement de vitesse.30 mars 2020

poids de vélo

Le changement de vitesse électronique est-il plus rapide ?

Avecélectroniquesystèmes, vous pouvezchangementd'un côté à l'autre de la cassette lorsque vous maintenez enfoncé le levier. C'est juste un peu plus facile. Campagnolo affirme que, «changementles temps sont maintenant de 25%plus rapidecela que le dérailleur arrière mécanique (cela ne prend que 0,352 seconde pour changer les pignons) ».

Shimano a-t-il un changement de vitesse sans fil ?

Ces brevets ont montrésans filémetteurs et récepteurs ajoutés auleviers de vitesseet les deux dérailleurs, et bien qu'il n'y ait actuellement aucune certification FCC concernant un dérailleur avant, la confirmation d'unsans filmodule etsans filmech arrière fonctionnant tous deux sur un original fermésans filréseau suggère1 février 2021

Comment fonctionne le changement de vitesse électronique sur un vélo de route ?

Sur un vélo de route avec changement de vitesse électronique Shimano ou SRAM, vous changez généralement de vitesse via le frein et les leviers de vitesses combinés, un peu comme vous le feriez avec un système mécanique, mais vous pouvez ajouter des leviers de vitesses satellites ailleurs sur votre guidon pour faciliter légèrement le changement de vitesse. dans certaines situations, notamment en course.

Quelle est la meilleure marque de leviers de vitesses électroniques pour vélo ?

Ces faits aideront à faciliter la transition. Maintenant que Shimano, SRAM, Campagnolo et FSA fabriquent tous des transmissions électroniques et que la technologie a été testée, modifiée et développée au cours de la dernière décennie, presque tous les vélos haut de gamme sont livrés avec un câble de charge.

Avez-vous besoin d'un firmware pour les manettes de vitesse électroniques ?

Mais ce n'est que pour les transmissions actuelles à 11 vitesses. Le changement de vitesse électronique est contrôlé par un micrologiciel, mais aucune entreprise n'a publié de version de micrologiciel permettant d'ajuster le nombre de vitesses de transmission. Donc, si votre vélo contient des éléments plus anciens à 10 vitesses, vous devrez également mettre à niveau le pédalier, la cassette et la chaîne.

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Un hélicoptère à pédales est-il possible ? Un duo canadien et leur hélicoptère à pédales financé par Kickstarter ont remporté l'un des défis les plus anciens de l'histoire de l'aviation en gardant un aéronef à propulsion humaine en vol stationnaire à une hauteur d'au moins 9,8 pieds, dans un rayon de 32,8 par 32,8 pieds carrés, pendant 60 secondes minimum.11 . 2013 .

À quoi sert l'huile mct - décisions pratiques

Quels sont les avantages de prendre de l'huile MCT? Avantages potentiels pour la santé de l'huile MCTMeilleure fonction cérébrale et mémoire. Boost d'énergie et augmentation de l'endurance. Perte de poids et amélioration de la gestion du poids. Abaisser le cholestérol. Diminution du taux de sucre dans le sang.6 ек. 2017 .

Je viens de terminer - des solutions innovantes

Vient de terminer ou venait de terminer ? Le verbe devrait en effet être 'Je venais de terminer'. Le mot « juste » appelle le passé parfait ici. Sinon, il serait correct de dire : « Quand j'avais 19 ans, j'ai fini de servir dans l'US Navy, je suis retourné à New York et je me suis lancé dans le show business. «Elle avait fini de pêcher à 7 heures et est rentrée chez elle.

Repas riches en glucides - réponses simples aux questions

Que dois-je manger lors du chargement de glucides? Les aliments couramment recommandés comprennent les pâtes, le pain, les fruits et les jus de fruits, les smoothies, les céréales et d'autres aliments riches en glucides et faibles en gras. Une fois que vous avez défini votre plan de nutrition, vous devez vous rappeler de réduire votre exercice dans les jours précédant votre événement ou votre compétition.