Vélos bmc 2017 - des solutions innovantes

Les BMC sont-ils de bons vélos ?

Être une marque axée sur la performance,BMCest fier de son ingénierie et de sa technologie de cadre. Celles-civélossurfacebienchoix si vous êtes plus intéressé par l'achat d'un cadre haut de gamme et la mise à niveau des composants au fur et à mesure, ou si vous êtes plus dérangé par le cadre que par le logo sur les manettes et les freins.

10 points Pinkbike pour tous ceux qui peuvent trouver le meilleur acronyme pour ce que BMC représente. Sarah, savez-vous ce que cela signifie réellement? Ils ne sont pas très créatifs là-bas. - Entreprise de fabrication de vélos.

Nous avons pensé que c'était un peu plus excitant, donc si vous avez quelque chose de plus excitant que ça, faites-le nous savoir, ils vont probablement le changer en fonction des commentaires de Pinkbike - je ne pense pas qu'ils le feront. (Sarah rit) (musique techno excitée) - Bonjour à tous. Je m'appelle Sarah Moore et nous sommes ici sur la Sun Coast pour un autre examen de la visite sur le terrain de Value Bikes.

Chez moi, il s'agit de l'aluminium à deux temps de BMC, qui se vend 1600 $. Nous le testons dans la catégorie semi-rigide. BMC a eu certains des coureurs de cross-country les plus rapides sur leurs vélos depuis des années.

Dont le double champion olympique Julien Absalon et maintenant ils viennent de signer l'actuelle championne du monde Pauline Ferrand-Prevot pour les vélos de valeur. Ce vélo a l'air rapide, il suffit de s'arrêter, BMC dit que c'est pour établir des records personnels dans les montées et pour rouler Convient à votre piste de cross-country locale. Les détails du cadre incluent un acheminement interne des câbles qui ajoute à ce look élégant.

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Et il y a aussi un boîtier de pédalier fileté. Il existe de petites tailles à extra larges, toutes avec des roues de 29 pouces. Aucun de ces vélos n'est livré avec des tiges de selle abaissables, ce qui permet de réduire les coûts, mais il n'est pas rare non plus qu'un vélo de cross-country n'ait pas de tige de selle abaissable.

Certains de ces vélos à 10 000 $, le Trek Supercaliber, le Cannondale Scalpel que j'ai testé lors du test sur le terrain de cross-country, étaient également livrés sans tiges compte-gouttes. Ce vélo est livré avec cette potence slam et sans entretoise de jeu de direction, ce que le coureur de cross-country aimera certainement. Vous ne ferez aucun tour de guidon avec ce vélo.

D'une part, c'est un vélo de cross-country et, d'autre part, un bouchon de fourche intégré, ce qui signifie que votre guidon ne tournera pas à plus de 90 degrés. Venons-en à la géométrie. Avec un angle de tube de 67 degrés et un angle d'assise de 75 degrés, cela peut ne pas sembler aussi agressif lorsque nous le comparons aux autres vélos de piste de cette catégorie.

Mais si nous regardons les vélos de cross-country que nous avions lors du dernier test sur le terrain, c'est en fait la moitié du degré plus lâche que l'Epic spécialisé, qui, selon nous, était la géométrie la plus avant-gardiste de tous. Il existe deux versions en aluminium du deux temps avec des prix commençant à 1 200 $. Si vous souhaitez une version carbone, il y en a quatre au choix, avec des prix à partir de 2 200 $.

Notre vélo d'essai ici est le BMC Two-Stroke AL ​​​​One, qui est livré avec une fourche Rock Shox Recon, cent millimètres avec un blocage sur le guidon Il a un SRAM NX, un entraînement mixte SX, des freins Shimano Deore et Vittoria Barzo pneus d'une largeur de 2,25. Il coûte 1 600 $ et pèse 27 livres 12 onces.

C'est assez pour les détails. Plongeons-nous dans ce que vous voulez vraiment savoir sur la façon dont ça se passe sur les sentiers (musique) - Avant d'aller sur les sentiers, que devez-vous faire avec ce vélo ? - Vous configurez donc la fourche Rock Shox en fonction des chiffres de leur application Trailhead. Application si pratique qu'ils ont, vous pouvez les utiliser là-bas.

Et puis nous avons réglé les pneus à 21,23 PSI, comme nous l'avons fait sur tous les autres vélos - j'ai une question cependant. Pour que BMC arrive ici, il est absolument claqué avec la potence et sans entretoise de jeu de direction.

Donc, si vous vouliez un guidon plus haut, vous n'avez pas le choix. Fais juste ton yoga, je veux faire du vélo - Oh mon Dieu. (Mike rit) (musique douce) - D'accord, Sarah.

BMC considère donc cette chose comme un VTT semi-rigide d'entrée de gamme. Alors évidemment, il faut être bon dans les montées. Je veux dire, ça a l'air rapide juste assis là.

Que ce passe-t-il? - Ouais, je dirais qu'il ressemble vraiment au vélo le plus rapide de tous les semi-rigides. Et vous savez, ça n'a pas que l'air, ça grimpe très bien. Et vous savez, cela semble idiot à dire, mais c'est le plus efficace des semi-rigides dans les montées - je ne pense pas que ce soit idiot cependant.

Donc, évidemment, il n'a pas de suspension arrière, donc il se sentira rapide, mais la position dans laquelle il vous met, je pense que c'est ce que vous voulez dire le plus, la position dans laquelle il vous met vous encourage à vous enfoncer pour appuyer sur les pédales. J'étais derrière elle. Donc je le sais. - Oui.

Donc, quand vous êtes dans cette position basse, avec cette longue tige, tout ce que vous voulez vraiment faire, c'est appuyer sur les pédales, vous savez, et ça fait un travail facile, vous savez, des via ferratas douces. Vous savez, vos single trails tournent. Et même avec la longue potence, la direction est toujours précise et ça veut juste grimper.

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Vous savez, l'escalade est une activité amusante. - Alors Sarah, tu as sauté entre ce BMC et ce Vitus. Ce sont des vélos très différents, conçus pour des choses très différentes, pour être juste.

Mais dites-moi comment ils roulent tous les deux, sur le single trail, quand il devient un peu plus étroit et un peu plus lent - oui. Je veux dire que vous pourriez les regarder et dire que vous savez que le semi-rigide est une chose, comment pouvez-vous vous sentir mieux que l'autre ? Et c'est cette géométrie sur ce BMC qui est juste plus agressive et c'est juste que vous voulez appuyer sur les pédales lorsque vous êtes assis sur ce vélo. Et c'est amusant lorsque vous basculez entre le Vitus et le BMC, le Vitus se sent tellement droit.

Presque comme toi, j'ai fait une blague en la conduisant. Du coup je suis sur un hybride - Ta potence réglable était trop haute - Oui. J'ai dû abaisser la tige, vous savez, l'abaisser un peu. - Alors oui, c'est un vélo plus traditionnel alors que le BMC se sent juste un peu, certainement beaucoup plus agressif. (musique douce) - D'accord.

Le BMC est donc évidemment un semi-rigide axé sur le cross-country. Les courses de cross-country se déroulent toujours en descente et les courses de cross-country peuvent toujours être gagnées ou perdues sur les descentes d'un vélo avec une sensation plus traditionnelle, même s'il a des numéros de cross-country assez progressifs. Pour le cross-country, c'est un angle de braquage de 67, 67 degrés à l'avant de la chose.

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Je veux dire, j'ai conduit beaucoup de vélos de cross-country plus anciens qui étaient carrément effrayants. - Même le Canyon Lux que nous avons utilisé avait un angle de tube de direction de 70 degrés. C'est donc un vélo de différence majeure. - Oui.

Donc je suppose que ce que nous disons, c'est que oui, évidemment, le growler est plus capable sur les descentes, le fluide et le vitus - ce n'est même pas une comparaison équitable - ce n'est pas une comparaison pomme à pomme - oui . En termes de maniement, si ce vélo avait une tige de selle télescopique, ce serait une descente vraiment confiante pour un vélo de cross-country. - Mais on dirait que tu dis que si ce truc avait une tige de selle télescopique, ce n'est pas la géométrie qui retient le BMC dans les descentes, n'est-ce pas ? Et si nous parlions de vélos de cross-country, je veux dire que c'est une chose remarquable, non? - Oui.

Et c'est certainement plus fatiguant que les vélos tout suspendu que nous avons testés dans les descentes. Et vous devez choisir vos lignes plus soigneusement. Si vous conduisez dur, plus vous êtes susceptible, vous savez, d'être déconnecté, mais ce que c'est, parlez pour vous Sarah.

Je n'ai pas tous eu ce problème avec le growler. (rires) Mais si nous ne parlons que de vélos de cross-country, je veux dire, c'est un descendeur capable pour quoi que ce soit, suspension arrière ou pas, d'accord Sarah, finissons la descente sur le BMC et arrivons à celui-ci rappelez-vous comme un vélo de course de cross-country d'entrée de gamme. Quelles sont vos dernières pensées sur cette chose? - Vous savez quoi, si vous descendez d'un vieux vélo de cross-country et passez à ce truc, cela fera une différence significative.

Tout comme c'est définitivement un vélo de cross-country qui se comporte très bien dans les descentes. Et ce n'est pas juste de le comparer à un growler Rocky Mountain ou quoi que ce soit. C'est beaucoup plus efficace dans les montées et c'est ce qu'on obtient dans les descentes. (musique douce) - D'accord.

Venons-en aux composants et commençons par ce que vous avez aimé en premier, Sarah - j'ai beaucoup aimé la fourche de reconnaissance Rock Shox, 100 millimètres de débattement, mais elle fonctionne très bien. Et elle a aussi monté un guidon, lock-out. - Tout le monde là-bas dit 'Lockout sur le guidon'? Vous n'en avez pas besoin, mais... Pour le but, je pense qu'il est logique que vous vouliez participer à une course de cross-country et verrouiller votre fourche.

Vous voulez être efficace. - Corriger. Exactement.

Alors, quelles sont les autres choses à propos de ce composant de vélo qui ont du sens - je pense que ces pneus ont du sens, vous savez qu'il roule vite. Vous avez certainement l'impression que vous n'avez pas besoin d'un pneu plus large dans les montées, type de vélo. - D'accord.

Parlons des choses que vous n'aimiez pas en ce moment, en ce qui concerne les composants, qu'est-ce que c'était ? - Vous savez qu'il a un mélange de SX et NX qui fonctionne bien mais pas aussi bien que le Deore 12 vitesses et l'ergonomie du fonctionnement du levier de vitesses n'est pas aussi simple lorsqu'il est associé à ces freins Shimano. - Oui. C'est la chose ici.

Ça, ce levier de vitesses, c'est juste sur le frein Shimano et c'est un peu difficile à atteindre, n'est-ce pas ? Oui. Et je me souviens de la dernière sortie sur le terrain que nous avons faite. L'ergonomie, je veux dire quand vous achetez un vélo d'entrée de gamme, vous n'en obtenez pas, donc c'est un peu difficile de comparer le BMC aux autres hardtails car ce ne sont pas exactement des pommes contre des pommes, n'est-ce pas Sarah ? Le BMC a des intentions très différentes de ces autres vélos.

Mais c'est toujours le deuxième semi-rigide le plus cher du groupe et il n'est pas livré avec une tige de selle télescopique - oui, il n'est pas livré avec une tige de selle télescopique. Donc si vous en ajoutez un qui coûte au moins 200 $. Et l'autre, vous savez, quand on le compare aux autres vélos de comparaison, il a cette transmission SX, NX qui n'a pas une aussi bonne ergonomie et moins bonne changement de vitesse que certains de ces autres vélos qui viennent avec des entraînements Deore à 11 ou 12 vitesses sont équipés - Oui.

Cela fonctionne. Il fait son travail et il n'est pas nécessaire de le changer s'il fonctionne bien. Mais je veux dire, il ne fait aucun doute que ce genre de choses est loin d'être aussi chouette, surtout quand vous êtes électrisant. ce que je veux dire, c'est un vélo de course cross-country d'entrée de gamme - donc vous passez probablement à l'électricité - exactement.

Oui. (musique douce) - Je pense que c'est un excellent vélo de cross-country d'entrée de gamme, pour quelqu'un qui débute dans la course. Ce sera un bon choix, pas trop cher, et vous pourrez obtenir une bonne géométrie sans vous ruiner.- Oui.

Et je pense que c'est le plus gros avantage de cette chose, c'est qu'elle utilise une géométrie assez progressive et orientée cross-country. Et je connais ces chiffres, ils ne sont pas très beaux sur le papier, mais pour un vélo de route de cross-country, c'est définitivement le côté le plus progressif. Donc, pour le prix du vélo, vous obtenez certainement une géométrie avant-gardiste. - Et l'autre avantage est la sensation agréable de grimper.

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C'est une position super efficace, agressive, des pneus qui roulent vite. - Au revoir Sarah, je te verrai là-haut et m'attendrai là-haut. (musique douce) - Mais quand on rentre dans les contre, je veux dire cette sensation à la descente.

Ce ne sera pas comme ça, tu sais, tu n'iras pas aussi vite dans les descentes qu'avec n'importe quel autre vélo de trail.- Mais cela va de soi.- Oui.

Je veux dire, c'est toujours un inconvénient - c'est toujours un inconvénient. Mais je pense qu'une grande partie du potentiel du vélo pourrait être débloquée simplement en mettant la foutue tige de selle sur le vélo - Quoi qu'il en soit, si vous voulez descendre rapidement, vous devriez passer à une tige de selle compte-gouttes. - Oui.

L'autre chose que nous devrions probablement mentionner Sarah, ce cadre a beaucoup de fonctionnalités vraiment intéressantes. Je pense que c'est le meilleur vélo ici. Il n'offre pas beaucoup de protection pour le cadre, vous devrez donc en ajouter comme vous l'avez fait. (musique douce) D'accord.

Il est temps de conclure ici avec ce BMC. Sarah, qu'en as-tu pensé ? Quelles sont vos dernières pensées sur cette chose? - Eh bien, BMC fait la promotion de ce vélo comme un vélo sur lequel vous voulez battre des records en montée, aller à vos courses de cross-country locales, et je dirais qu'ils sont parfaits. C'est exactement ce que je recommanderais à un ami s'il voulait se lancer dans la course de cross-country sans se ruiner.

Et il a de bons nombres de géométrie, ajoutez simplement ce poste de compte-gouttes et vous pouvez faire n'importe quelle course de cross-country et atteindre le sommet très rapidement avec ce vélo de course à verrouillage de montagne. D'accord. C'est donc tout pour le BMC Two-Stroke AL ​​One.

Restez à l'écoute pour plus d'articles et de tables rondes. Nous en parlerons, comment ces vélos ont fonctionné et les comparerons encore plus, assurez-vous que vous les aimez et abonnez-vous et nous vous verrons dans le prochain article. (musique douce)

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Que signifie vélo BMC ?

Où sont fabriqués les vélos BMC ?

BMC SUPPORTS POUR VÉLOENTREPRISE DE FABRICATION ET C'EST CE QUE NOUSFAISMEILLEUR. Que ce soit pour la route, la piste ou le trail, l'athlète professionnel ou le guerrier du week-end, notre mission est de produire le meilleurbicyclettedans chaque classe.

BMC est-il meilleur que Trek ?

BMCles vélos sont superbes et très uniques. Vous vous démarquerez dans la foule, si cela est important pour vous. Ils sont très rigides et ont une géométrie assez agressive par rapport auxrandonnéeMadones, cependant. Testez-les tous les deux, car je parie qu'ils se sentent assez différents.12. 2011.

Les vélos Trek sont-ils meilleurs que les géants ?

Globalement,Géantest moins cherque Trek. En raison de l'endroit où ils sont fabriqués,Géantest en mesure de maintenir les coûts de sonbicycletteplus bas.Vélos de randonnéeproposent des manèges économiques, mais leurvélos, en moyenne, sont plus chers à l'achat.

Pourquoi les vélos Trek sont-ils si chers ?

Pourquoi sontVélos de randonnéeDoncCher? La partie la plus importante d'unbicycletteest son cadre. De nombreux coûts de recherche et développement sont consacrés à la construction de ces haut de gammevélosau prix de 10 000 $ environ. Les fabricants intègrent ces coûts comme un investissement qui leur permet ensuite de développer desvélosau prix de 1000 $ 2000 $ ou plus.

Trek appartient-il à un géant ?

Géantest le plus grand fabricant de vélos au monde en termes de chiffre d'affaires. L'entreprise vend des vélos sous son propre nom et les fabrique pour de grandes marques commerandonnée, Scott et Colnago.30.08.2013

Quel est le meilleur Giant ou Trek ?

Globalement,Géantest moins cher querandonnée. En raison de l'endroit où ils sont fabriqués,Géantest en mesure de réduire les coûts de son vélo.randonnéeles vélos offrent des balades économiques, mais leurs vélos, en moyenne, sont plus chers à l'achat.

Quel est le meilleur vélo pour rouler chez BMC ?

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Comment tester votre e-bike BMC bike ?

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Comment trouver un revendeur pour un vélo BMC ?

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